La première est de 1987 totalise aujourd'hui 227000 km, acheté en 2006 à Cologne, c'est une première main.

Il y a quelques option d'époque sympa comme le toit ouvrant en tôle, la DA, la fermeture centralisée et les lèves vitres électriques.

Côté travaux j'ai refait une partie du circuit d'essence pompe, accu, tuyaux et durites diverses, les amortisseurs arrières, tout les silentblocs en provenance de chez VW.
Les Montréal ont été repeintes ainsi que toutes les parties métalliques des trains avant et arrière. L'échappement avait été remplacé jusqu'au silencieux, du coup j'ai acheté un des derniers silencieux (VW) il y a quelques années.
Ce Scirocco fonctionne parfaitement et je m'en sert pour les sorties du club.

Elle est comme neuve, tu as des photos de l'intérieur ?

Ce deuxième Scirocco 16V a été entièrement reconditionné avec un objectif de faire du circuit en amateur. L'auto à la base était à l'abandon et donc tout a été repris de A à Z.

Moteur 139 ch avec boîte 2Y comme le rouge. Par contre l'intérieur est vide gain en poids environ 65 kilos.
La couleur est gris graphite métal d'origine pour l'année de construction.

Installation de 2 baquets OMP + harnais. Amortisseurs réglables Spax et jantes de 15" de Corrado, je projetais de mettre des BBS mais je les ai échangé contre les Sebring plus facile à remettre en état.

Impressionnant, c'est trop beau! On aime ça ici!

j'adore ce modèle, en 16s en plus
tu a deux superbes voiture leur mécanique est magnifique.
tu a fait un énorme travail dessus

ps: il me semble avoir vu sur direct auto. un reportage sur ce modèle de scirocco.
il y avait un rouge magnifique , c'était ton auto ?

Merci oui, c'était dans turbo sur M6.

Content que vous appréciez. Nous partageons la même passion pour des autos qui sont de la même marque et de la même époque.



pinaise les photos ne veulent pas s'insérer

de joli modele...et j´adore le souci du detail !!

parmis nous

Jolie caisses que tu as là

Merci les gars,

quelques photos du Scirocco rouge tornado

Quelques photos du Scirocco graphite métal sur le circuit de Charade en juillet dernier

Tu as bien fait de les présenter , elles sont superbes ! .

Je ne pourrais dire , laquelle des deux je préfère ( si j'excepte le côté vidé de la noire ) ... mais il y a une chose que j'aime particulièrement , c'est cette rencontre/transition des générations avec ce volant de golf 1 , le MFA et ce tableau de bord si particulier .

Autres points sympathiques , le logo 16V (contrairement a ce que j'ai souvent vu ) qui ne fait pas "cheap" car étant encastré dans le tableau de bord et non juste collé comme sur les golfs 2 ... et cette casquette de console que j'aime bien .

Le mano que l'on aperçoit dans la rouge sert a quoi ? pression d'huile ? .

Il n'y a pas de cache pour les fusibles ? ( seul bémol de finition on pourra dire , en étant ( très ) pointilleux ) .

C'est bien une pipe gros conduits ( les si rares ) , que l'on aperçoive dans la rouge ? ... il y a une différence au ressenti entre les deux ? .

Le fait de ne pas avoir d'arceau pour la noire ne pose pas de problèmes sécuritaire ( bien que le but ne soit pas d'aller faire de tonneaux ) ou de torsion ? ... d'un autre coté , vu le poids ( l'ennemi ) que ça rajoute .
Par contre on voit bien le coté "piste" avec la suppression de la DA ( ou alors c'était d'origine ? ) .
Elle a du en chagriner plus d'uns sur circuit , comme celle de Dim ( plus transformée encore ) un peu plus bas dans la même rubrique .