Un problème rencontré sur les touran 1 tdi 1.9 qui avait un démarreur pas assez puissant parait il

Un peu de news, j'ai pu bosser un peu sur le cab jeudi comme prévu. J'ai remplacé les deux sondes sur la pipe à eau (thermocontact et thermo swich lambda). j'ai également mis le doigt d'allumeur et la tête de delco neuve, relais 26 origine vw marqué 200 maintenant.






J'ai démonté mon circuit de dépression aussi peut être ces deux durites à remplacer parce que peut être poreuse.







J'ai démonté les bougies et je les trouves bien noires.




Le dessous de mon plateau sonde




J'ai déplacé aussi cette masse qui est sur le cache culbuteur et je l'ai mise sur la pipe à eau







Malgré cela je n'ai aucune amélioration sur le ralentie très bas à chaud et le démarrage à chaud très très difficile voir impossible.
J'ai testé mes pressions d'essence qui sont ok,
mon injecteur de départ à froid ok,
mon tiroir d'air additionnel ok,
ma valve vibrante ok,
mes relais ok,
Je vais reprendre la bible en anglais et regarder la suite mais je me demande si ce n'est pas ma lambda ou le boitier jetronic qui me jouent des tours au vu de ces bougies noires à suivre

je ne me rappelle plus, tu a déjà pris tes compressions moteur ?

pierre5210 (pierre) écrit:
Non Pierre je ne les ai pas prises !!!!!!

par sécurité, je les prendrai.
histoire de ne pas perdre de temps pour rien, j'ai déjà eu le coup ...

Tu as contrôlé la pression de retenue, une fois le moteur éteint? Au bout de 10 minutes et au bout de 20 minutes?

edit: j'ai rien dit, tu les as bien controlé.

Je n'ai pas eu le temps de tout relire en détails je regarde dans la semaine

pierre5210 (pierre) écrit:
Je récupère dans la semaine la lampe strobo à déphasage et le compressiometre. Je vais vérifier l'avance si je suis bien calé et je prendrais les compressions aussi, tout ca ne peux pas faire de mal.
Question, l'avance doit elle aussi être à 6° sur ce 1800 là d'après vous, je vais chercher quand même et chercher aussi les compressions à avoir


rob_cst (Robin) écrit:
Oui contrôlé et niquel

Je dirais 6° comme les DX. mais vérifies quand même

Un peu de news aussi ici, saison de dingue du monde de partout, moto pour le petit, vente du one, durite d'eau du cab qui lâche les journée ne sont plus assez longue J'ai remplacé relais pompe à essence et sonde lambda, il semblerait que mon régime moteur aille mieux, faut juste que je trouve du temps pour rouler avec......... a oui j'ai quand même changé cette fameuse durite qui vas de la pompe à eau vers le durite métallique et aussi sur l'échangeur eauHuile autant dire la plus simple à changer

Vraiment sympa ce cab

Ps : vraiment top le testeur de relais

Juste un petit coucou et une petite photo pour vous dire que cet été le cab il tourne les réparations ont étés concluantes Il faudra que j'y fasse un très très gros entretien un de ces quatre quand même à y tomber le moulin même