après avoir parcouru quelques kilomètres, voici mon avis sur le freinage sans abs.

freinage largement suffisamment mais selon moi légèrement inférieur a l'abs.
mon frère a essayé la voiture est d'après lui aucune différence.

dans le doute ,je vient de commandé un nouveau maitre cylindre en 25.4mm pour remplacer mon actuel en 22.2mm.

Lors d'un freinage d'urgence (majorité des cas) -> appuyer à fond et rapidement sur la pédale des freins jusqu'à l’arrêt du vhc

La distance de freinage sera plus courte sans ABS = roues bloquée = friction maximum avec la route = aucun contrôle sur la trajectoire (tourner les roues à gauche ou à droite, le vhc gardera sa trajectoire initial)

Mais!

on peut contrôler plus facilement sa trajectoire avec ABS = roue qui tournent = contrôle possible de la trajectoire en tournant à gauche ou à droite = permet d'éviter un obstacle.

Après si tu es un pilote qui gère n'importe quel situation, tu préféra de ne pas avoir d'ABS mais comme conducteur lambda, l'ABS est une sécurité mais faut-il encore avoir le réflexe d'éviter l'obstacle!

Attention l'abs cela evite de bloquer les roues, à ne pas confondre avec la puissance du freinage. Je pense qu'avec l'abs ta pas peur de piler à contrario sans il faut doser pour ne pas bloquer les roues (surtout sur le mouillé).

Sur la mienne j'ai fait pareil, j'ai dégager tous le systeme ABS et mis un maitre cylindre en 23.8mm qui est monter sur les sharans. 25.4mm cela me semble exessif, attention au blocage trop rapide.

Les etriers sont ceux d'origine?

tous le system abs a viré donc plus a discuté a propos de ça.

oui les étrier sont ceux d'origines refait a neuf. je n'ai pas voulu mettre du s2 pour évité de bloqué les roues plus facilement.
un pote a un corrado vr6 avec mc en 25.4mm, durites aviation, disques rainuré pointés, plaquettes ebc red...
je l'ai essayé est j'ai trouvé le freinage top mais un poil trop fort, c'est pour ça que mes disques/plaquettes/durites sont des origines est non des sports.

edit: mon abs a jamais fonctionné donc j'ai toujours conduit mon coco sans.

sur le corrado vr6 il est en 288mmm si je me trompe pas et elle est plus lourde (moteur vr6).

Mais l'important c'est que cela te convienne, avec l'habitude tu va connaitre les limites à ne pas depasser pour ne pas bloqué les roues.

crémaillère de DA dans le coffre
elle est en super état, aucun jeu est je n'ai même pas besoin de la repeindre.
le type ma offert tous le circuit de DA en cadeau durites, pompe, bocal.

bien entendu ,une remise en état va être effectué, remplacement joint/soufflets, graissage...

Tu as des bons filons toi, va falloir que je vienne par chez toi
Il va être nickel ton coco

Trop rapide toi!

merci je vais avoir du boulot au printemps.

j'ai la chance de connaitre pas mal de monde est par chance la vw n'intéresse quasiment personnes dans mon coin.
je trouve donc plein de pièces intéressante a des prix largement inférieur au marché.

Une voiture sans ABS ne freine pas plus court qu'une voiture avec ABS, de nombreux tests ont été pratiqués en ce sens sur des distances sur revêtements secs et détrempés par l'UTAC, puisque même le meilleur pilote ne peut freiner de manière optimale sans atteindre le point de blocage...
C'est juste une sensation d'être "plus efficace" qu'avec un véhicule doté d'un ABS et où on a l'impression d'un manque de mordant...
Le seul moment où un freinage sans ABS est plus efficace est dans la neige, car en bloquant légèrement on crée une couche de neige plus importante sous le pneu et un point d'appui plus important...
Un autre point me chagrine, c'est que tu as apporté une modification, qui, pour un expert auto aura nuit à une condition de sécurité et donc, en cas d'accident, ta responsabilité saurait être engagée.
Mais jolie voiture quand même...

Doux, dur et dingue écrit: