je pensais pas que ça pouvait faire comme un turbo

Surtout faire venturi

Les carters sont nickel, l'eau ne les a pas attaqué comme sur la spirale, je pense que c'est le mélange magnesium/aluminium qui est plus fragile.

très beau ces carters

plus de peur que de mal
tu t en sort bien tout de même

mer....credi alex !!!!!!! plus de peur que de mal mais ça t'as donner du boulot quand même. tu vas repartir avec un joint de culasse neuf tu me diras et tu connais l'état de tes pistons.
J'ai entendu parler oui de certaines personnes qui mettent une platine pour éviter que le spie sorte mais je ne visualise pas la mise en place

Heureusement que tu as couper effectivement ton moteur à temps on vas dire. du coup ton échangeur plein d'huile est à changer ou ça peux ce nettoyer?

Bon courage pour la suite

Voici la variante "platine vissée"




Pour l'huile dans le circuit d'admission : juste laisser égoutter et ça repart. Le circuit est de toute façon et naturellement huilé en fonctionnement normal.

Oui heureusement le compresseur n'a rien, pour l'huile j'ai déjà commencer à démonter pour faire un bon nettoyage. Apres le plus dur ce sera d’évacuer l'huile dans la ligne d'échappement.

Donc du coup, la voiture est à l’arrêt donc je vais m'y coller pour change l’embrayage qui est bien fatiguer, surtout le mécanisme. Et remise en état des trains qui sont clairement HS.

A oui avec la platine ça doit plus sortir par contre faut percer et tarauder le carter, c'est le plus chaud à mon avis
C'est fait sur mesure ou tu le trouves chez des marchands spécialisé dans le G

Du boulot en perspective alex il finira par être neuf aussi le tiens

bon courage pour la suite alex

Merci les gars.
Je vais faire de mon mieux maus faut qu elle soit prete pour cette été.