Bah oui a l afr c est bon mais cette coupure m agace...je peut pas exploiter l auto.

Ton problème ne viendrait pas plutôt d’une prise d’air quelque part qui foutrait la merde..??

Npng77 (François) écrit:
0 280 150 923

Alors c est pas les bougies
Donc me suis dit c pas possible, je reprend depuis le debut et verifie mon calage distri.
Resultat j ai l allumeur décalé



Je sais pas si cela vient de là mais demain je recale comme il se doit.

ton allumeur était décalé de beaucoup ?
et oui un allumeur décalé peut faire beaucoup de problème

Normalement , ça n'est pas possible que ça se décale si le pied d'allumeur est bien serré ... c'est curieux .

Autant avec un allumeur à dépression comme j'ai sur mon GU , oui c'est possible que ça se décale ( j'ai eu le coup ) ... autant sur un de G , je ne vois pas comment c'est possible à moins que l'allumeur ait une défaillance .

Ben je pense que j ai merde depuis le debut...
Je me disai bien que je trouvai l allumeur un peu trop tourne vers la droite mais comme elle a demarre niquel m en suis plus soucier.
J espere que c est ça

yul (alex) écrit:
Ca n'a rien à voir et je peux te promettre/te certifier , que je peux te mettre l'allumeur complètement à l'envers/de l'autre côté et que ça marchera ... j'ai testé justement sur "el tractor" .

A partir du moment ou tu es bien calé de partout ( AAC , vilo , boîte et allumeur ) , que ton réglage d'allumage est bon , c'est obligatoire que ça démarre et tourne bien .

Le seul "frein" qu'il y ait hormis le côté esthétique , est que le faisceau du connecteur de capteur hall ne le permette pas ( de mettre l'allumeur à l'envers ( à gauche ) ) , car pas assez long ... autrement , aucun problème pour que ça fonctionne .

Refais tes calages comme il faut ( et je sais que tu connaisses bien la chose maintenant ) , refais ton réglage d'allumage ... et si ça persiste il faudra peut être envisager d'en tester un autre d'allumeur .

Meme avis que toi François
Mais bon autant tout mettre en ordre pour faire un diagnostique carré