Cache courroie distribution neuf pour bien finaliser la distribution

C est beau

nouveau ventilo car l ancien l helice était hs


travaux effectué :
remplacement liquide de refroidissement
vidange filtre a huile
filtre essence
poulie de vilebrequin
courroie de distribution ,courroies d accessoires
remplacement des bougies
remplacement silent bloc moteur
remplacement huile de boite
réfection de la ligne d échappement car percé ,je l ai ressoudé provisoirement en attendant de trouver un intermédiaire (gamelle avant silencieux arrière )
reste a prendre la route tout doucement histoire de controlé si tout ce passe bien
je croise les doigts

Belle pièce
Tu as effectué pas mal de travaux dessus. Profites en maintenant

Oui merci
Me reste à ajuster correctement les réglages moteur et ensuite elle passera en carrosserie
Je vais en profiter un peut avant cela fait 6 ans qu elle est au repos

Tu n'étais pas entrain de la vendre? car il me semble l'avoir vu ce corrado sur le bon coin

Non du tout
Mais je l’ai vu également un us identique à la mienne
C est mon cinquième et ne sera jamais à vendre
Trop de regret à chaque fois ????

Aze (Olivier) écrit:

Aze (Olivier) écrit:
"Honte" à moi Olivier ... je suis passé bien 3-4 fois sur ton sujet sur smartphone , voulait y répondre mais attendait d'être sur le PC ... et puis bah non quand tu pense a autre chose .


Donc pour te répondre ... et en plus ça sera "limpide" ! ... il faut juste suivre la "logique" .

Pour ta valeur de pression de G :

- les MPH , expriment une vitesse ... Miles Per hour ... Miles Par Heure .

- les MPG , expriment une pression ... Millibars Per Gram ... Millibars Par Gramme .


C'est cette valeur ( MPG ) que tu doives observer pour connaître ta pression de G .

La pression atmosphérique était de 955 Millibars chez toi ce jour là .


Pour le "reste" ... le roulage , les "essais" de redémarrage et autres ... prends ton temps de faire les choses et de les corriger le cas échéant .

Mais y pas de soucis François
Donc 955 millibar ce qui fais donc 0,9 bar on va dire
Donc pression correct si je comprend bien ?

955 Millbars est la pression atmosphérique absolue ... ce qui veut dire au ralenti ou à la mise sous contact ( mode caché ) .

Pour obtenir ta pression maxi de G , il te faudra être en fond de 3ème voir 4ème pour le savoir ... et c'est cette valeur qui te donnera la pression que rend ton G à X tours/min ... pas en dessous de 5500 tours/min au moins , en fond de X rapport .

Pour te donner un exemple ( ce que j'avais sur mon G ) ... 2200 Millibars , correspond à 1.2 Bars de pression .

Donc si ton G est en bel état , tu devrais avoir dans les 1700 Millibars , correspondant à 0.7 Bars de pression .