Pour ta ventil j'ai pas trop compris. En position max ca fonctionne ou pas?
Si oui: c'est très probablement la résistance qui est flinguée
C'est ce truc: www.mecatechnic.com/...r-golf-2_GC56210.htm
Assez accessible car c'est devant les genoux du passager.

Si non: Ca peut quand même etre elle ou bien en effet le moteur qui est bloqué.
Pour voir si c'est le moteur va falloir démonter oui... c'est un peu galère mais ca se fait...

En tout cas pour faire des mesures de tension et courant autant les faire direct aux bornes. Ca eliminera les hypotheses de faisceau ou fusible avant de demononter pour rien

Courage

Merci pour ta réponse

Je vais reprendre pour être plus clair:

A l'achat fonctionnement ok
Première sortie pas de chauffage

Changement du fusible et relais X par un neuf

Que la ventilation soit sur 0 ou bien 4 j'ai du chaud dans le conduit ou bien du froid ( j'ai mis le curseur au milieu)
Si je met la mains sur les grilles je sens l'air chaud mais il n'est pas pousser vers l'extérieur

Pour les contrôle si je dépose la boite à gant, j'ai accès au branchement pour vérifier que le jus arrive correctement non ?

Merci à toi

Tu demonte juste le cache sous la boite a gant, tu aura acces au moteur de ventilation. Tu pourra tester en direct si tu a du 12v.

Merci à vous je vais essayer de regarder cela

OK pigé ca ne pulse pas, quoi que tu fasses.
Comme dit Alex, pas besoin de demonter grand chose, tout se passe par en dessous. Jéspere que tu es souple

Merci à vous je vais essayer de voir ça dès que possible

Super cet achat... il a l'air super propre, la teinte magnifique et puis il va se porter des mieux en mieux avec le traitement que tu lui fais subir
Nerro (Florian) écrit:
C'est très strict et dur ce rodage à partir de 2000 km je t'avoue que le pied a parfois glissé

Merci beaucoup

Il y a bien sûr des finitions à voir et revoir mais il est tout de même très propre et me satisfait grandement.
J'ai deux voitures de rêve (accessible) et celle-ci était l'une des deux surtout dans cette couleur.

Pour le rodage très strict mais nécessaire.
Je compte bien tenir les 3000 km. même si j'avoue que j'essaye de ne dépasser 3000tr.
Comme cela j'ai l'impression d'être un fou quand je prend 3 500tr

3000km j'arrive pas a comprendre a quoi sert de roder un machin qui tourne a 10000 t/min pendant 3000km....

M'enfin comme dirai notre ami Gaston

je trouve également 3000km un poil long.

Après voila ils s'agit de pièce maintenant rare et cher. Je préfère en prendre le plus soin possible.

Le G65 fait par theibach preconise 100km