Jim écrit: Possible après...

Châtelain (Christophe) écrit:

J’ai regardé dans un bouquin et à partir de la Golf GTI série 1deja, la teinte du liseré de calandre ça a toujours été rouge mars LA3A. Par contre pour la couleur du véhicule il y a bien eu deux code différent selon le millésime mais ne sait pas à partir de quand il y a eu un changement...

Tu t'en sors pas si mal si c'est que la vaisselle qui est cassée (même si c'est pénible ...)

Je suis d'accord avec Christophe et François, peint ta calandre c'est ce qui tient le mieux et le plus longtemps..

Bon courage pour la suite des réparations

Je viens de le relire sur PGG ... L31B ... le rouge mars LA3A est orange suivant exposition , alors que le L31B est rouge vif .

Npng77 (François) écrit:
Moi j’ai ca François dans mon bouquin.. bon c’est vrai que ce n’est pas explicite non plus
Voir rubrique « accessoires »

Merci pour vos précisions J'ai compris, je ferais une peinture du liseret.

Pour la teinte en fait c'est simple, avant le 08/79 c'était l31b et ensuite ca c'est appelé la3a, dans les deux cas ce sont des marsrot de golf 1 qui ont la même nuances. La première série 2 gti était aussi en marsrot. www.passiongolfgti.c...e.php?id_article=102

Je comparerais ma calandre (ou se qu'il en reste plutôt) avec une 5 barrettes gti d'un amis pour voir s'il y a une différence. Mais je pense bien que la 5 barrettes est plus ressente et donc plus vive, surement le tornado.

La peinture se ternit avec le temps

pierre5210 (pierre) écrit:
Je me suis fait la même réflexion !

Un bon pâté de sanglier... il peut au moins faire ça le sanglier, il a cassé une belle Golf !

Salut les gars, je viens donner des nouvelles de la golf. J'ai passé pas mal de temps sans succès à essayer d'ajuster la face avant, malheureusement les longeron ont du descendre de 1 ou 2 cm pourtant on ne vois aucun plis nulle part ...

Je peux mettre en place la face av mais je dois la forcer vers le bas, ce qui me fais une calandre également plus basse par rapport au capot. Et enfin en montant le radiateur neuf qui est identique en dimensions, celui ci tombe trop bas car les pattes en haut qui sont censé rentrer dedans pour le faire tenir rentrent de seulement 2mm au lieu de 15mm environ... Ce qui prouve que la traverse inférieure est bien trop basse, et vu qu'elle est fixé sur les longeron.

Donc voila, un passage sur marbre va s'imposer afin de vérifier tout ça. Visuellement il n'y a rien, mais bon rien ne se monte correctement donc voila... La suite au prochain épisode

Sinon samedi j'ai récupérer un ensemble moteur boite injection complet avec boite à air, isv démarreur alternateur etc de kr en boite 2y qui semble en bon état visuellement et bien stocké, c'est possible que ce moteur prenne place provisoirement dans la 16s une fois le compartiment moteur refait, le temps de refaire le mien. De toute façon je n'en suis pas encore la

Merde relou vraiment

Tu vas le faire comment le passage au marbre à l'ancienne? Oú avec les nouvelles méthodes?

c'est la tuile si les longerons sont tordu
j'espère que le marbre se déroulera bien