Salut les gars,

Voilà le setup automne , ATS Cup et semi-slick:







L'hiver arrive, il est temps de la ranger au garage, d'ailleurs depuis la dernière sortie il y a 3 mois elle n'a plus roulé et pour cause:

J'étais au téléphone avec des oreillettes (ca peut encore en Belgique), je n'ai pas fais attention comme sa pousse jusqu'au rupteur sans s'arrêter... J'ai pris 3 rupteurs d'affilé... Stupide !

Depuis lors, impossible de maintenir une vitesse constante, elle se met à brouter ewtremement fort par contre à pleine charge aucun problème :/

Elle ne tien plus son ralenti, à l'arrêt en dessous de 3000tr/min elle broute et cale mais au dessus aucun problème.

Ce que j'ai vérifié et qui est ok:

Sondes (bleu, température, pleine charge, capteur hall),
Débimetre,
Injecteurs,
Allumage,
Bougie,
Distributeur,
Calage,
Aucune prise d'air...

J'ai également grâce au manuel de réparation VW vérifié toutes les bornes sur le boîtier électronique.
Toutes les valeurs ohmiques sont dans les tolérances.

De l'essence arrive, les bougies sont noires signe d'une richesse trop importante.

J'ai tenté le diagnostique du boîtier comme décrit dans la doc du forum mais ca ne fonctionne pas sur PB.

Je pense que le boîtier lui même est en cause comme tout le reste est en ordre.

Votre avis ?

pfff Jim elle bute elle est vraiment belle

+1 elle est magnifique
Finalement tu as essayé un autre boîtier pour résoudre ton problème ?

Elle est vraiment sympa ! J'aime beaucoup ta monte !

Merci les gars, non je n'ai plus eu le temps de regarder.

Si ce n'est pas ca, il ne reste que la pompe à essence qui soit cuite (celle dans le réservoir est neuve)

tu as contrôlé ta pression de rampe ?

Je n'ai pas le matériel pour ca, j'y ai pensé...

Il te faut un petit raccord et un mano de mémoire. Tu as un mano chez toi ? le raccord, je peux te l'envoyer

Merci Christophe c'est super sympa, je pense à une chose avant de continuer.

Le moteur broute fort en dessous de 2000tr/min la pression sera donc d'office mauvaise voir illisible et aucun problème à 3000tr/min supposant qu'à ce moment la pression soit bonne...

Cette mesure va t'elle être possible et démonstrative ?
J'ai un mano 5 bars, le raccord c'est en bout de rampe d'injection ?

Ca fais penser a une grosse prise d'air ou un moteur trop pauvre en bas. Prise d'air au injecteur par exemple, ou sinon un moteur qui ne tourne que sur 2 ou 3 cylindre avant 2000 tours??

En bout de rampe, oui. C’est un raccord de type M5 en bout de rampe.