Je viens de penser a un test a faire ( même si je sois complètement a coté ) ... pourrais-tu te faire prêter un autre allumeur ? .

Si je dises ça , c'est que je penses aux ressorts qu'il y a au fond de l'allumeur ( qui seraient détendus ... peut probable mais ça ne coûtera pas grand chose d'essayer ) .

J'ai déjà testé avec un autre allumeur

Je vais refaire le point sur la situation;

Sortie du dimanche en septembre ( ca commence à dater ) et trois rupteurs plutard sur le chemin du retour et à vitesse constante elle se met à brouter extrêmement fort.
A pleine charge aucun problème et le ralenti ne tien plus.

En rentrant j'ai donc vérifié mon doigt d'allumeur qui était fissuré. Je me dis allé super ce n'est que ca mais non donc...

J'ai testé avec autre piece fonctionnelle ou remplacé:

-Allumeur + doigt
-bobine
-fils de bougie
-bougies
-débimetre
-capteur de pleine charge
-injecteurs
-pression essence
-vérification calage
-boîtier digifiant + module tzw
-capteur de cliquetis
-Relais digifiant

Vérification des valeurs ohmiques à partir de la prise digifiant comme dans le manuel Vw TOUTES les valeurs sont dans les normes !

Il y a un test qu'il faut que je refasse comme suggéré plus haut, une prise d'air. J'ai essayé mais très difficile surtout que la voiture est dans le garage c'est pour s'asphyxier

Donc des qu'il fait meilleur, je la sortirai (la voiture hein ) et je ferai ca mieux, de plus je mesurerai la température du collecteur d'échappement avec un thermomètre laser pour vérifier si un ou plusieurs injecteurs restent en permanence ouvert et que le digifiant bloquerait de fait l'alimentation...

Le problème est la mais vient il a cause des rupteurs ou c'est un concours de circonstances ?
Parce qu'une prise d'air après rupteur ca me semble improbable et de fait je me suis orienté à partir de la mais il faut voir plus large, après je fini par être à cours de diagnostics...

Attendons des jours meilleurs alors ... parce qu'il est vrai qu'en ce moment ( avec les splendides journées que l'ont a ( qui en plus finisse à 17h ) , ce n'est vraiment pas la panacée de travailler en extérieur .

Pas simple ton truc

Tu en parlais à Promotor ?

J'y ai pensé mais Promotor a arrêté, il est passé à autre chose et est maintenant photographe.

J'ai contacté la personne qui a réglé mon Eprom, c'est lui qui m'a dit de vérifier le câblage de la voiture et la température du collecteur.

Au plus ca traîne au plus j'ai envie d'y poser un G60

Courage tu vas trouver !!
Vu le superbe travail que tu as fait serai dommage de swaper
Acheté plutôt un G entier

Sur facebook il y avais un swapp g60 complet a vendre,il y avais tout pour 1000e si je me souviens bien, j'ai vu ca il y a 3ou 4 jours.

rob_cst (Robin) écrit:
Si tu retrouves l'annonce tu peux me l'envoyer !

C'était sur quel groupe ?

Il y a deux ensembles a vendre sur LBC :

www.leboncoin.fr/equ...69148586.htm?ca=12_s

www.leboncoin.fr/equ...71436103.htm?ca=12_s

Je dirais comme Laurent ( TontonG60 ) ... vu le boulot qui a été fait sur celle la , ça serait presque "dommage" sans compter tout le reste ! ( le système de câbles , pédalier , trains avant-arrière , etc ... ) ... ça fait beaucoup .

J'ai pas retrouvé malheureusement, après ce serais dommage après tout ce que tu a fais et surtout le fait de ne plus être en règle car avec le nouveau ct ça va être compliqué.