Merci de vos message.
Oui c'est assez sympa je doit t'avouer. Me reste un bon réglage du train avant à faire car j'ai changé les deux moyeux et peut être aussi passer sur du très bon fileté kw ou autre

Regarde chez viarouge il font du bon matos et c'est une boite francaise

j'ai mis du viarouge sur ma 16s
je conseille viarouge qui est très compétent
mais sur la golf, je lui avais dit à l'avance qu'elle allait surement remonter à 'avant, j'ai l'habitude du phénomène
il m'avait assurer que non (j'ai pris en plus 4 ressorts courts H&R)

ça a pas louper, il a fallu que je redémonte tout et rachète 2 coupelles supérieures de rabaissement
tout le boulot à refaire

en plus il ne m'avais pas fournis les bonnes coupelles pour le montage initial, on a galéré pour en trouver d'autres d'occasion

donc moi, je serais toi, je mettrais des filetés

sinon, rien à dire sur la tenue de route des viarouge

en tous les cas, quand je changerai mes amortos sur ma g60, je mettrai des filetés, c'est sûr

pour ton embrayage rassure moi tu as pas encore rouler avec ou fair tourner longtemps.
Car les xtd ont un soucis de fabrication en plus de leur mediocre fiabilité.
Ils peuvent percer la cloche de boite.

Il y as 2 ergots a couper avant montage sinon c est changement de boite assuré.

je te mets ta photos avec les ergots en question

phyl81 écrit:

oui complètement d'accord avec toi phyl et je t incite fortement à passer en fileté

Je suis déjà en fileté sur le one d'ailleurs je ne monte plus que du fileté sur mes vw. l’inconvénient c'est de trouver le bon rapport qualité prix performance avec tout ce que l'on trouve sur le marché.

Sur ce one c'est du premier prix très inconfortable et peux performant également mais maintenant que la mécanique est en place avec d'autres performances que les 112cv d'origine, par sécurité vas falloir que je passe à autre chose.

C'est pas la première fois qu'on me parle de via rouge je vais regarder cà merci à toi et à yul

flo68 écrit:
flo68 tu me fais flipper

Pour être franc avec toi j'ai roulé 300 bornes depuis à 3500 tours max pour roder le compresseur mais là je suis moins serein du coup.

Tu es le deuxième à me dire que la fiabilité n'est pas au rendez vous mais loin de pense à ce souci de mal façon de fabrication carrément.
Une chose est sure c'est que je vais pas aller rouler aujourd’hui d'autant plus que j'ai entendu par de ou trois fois comme un petite frottement vers la boite mais où exactement??? je ne serais te dire

mais cette flasque rouge tourne en permanence??

Que me conseillerais tu ou conseilleriez vous comme embraye avec un moteur préparé?

Merci beaucoup de ton message et de la photo je pensais re démonter la boite pour regarder ce fameux frottement par intermittence voilà qui vas me faire accélérer l'opération du coup

Le mécanisme tourne en continu

regarde en sachs performance Après tu as une boite type 020 ou 02A ?

Ha OK en continue ca confirmerait mon petit bruit.
Sachs OK merci


Faut que je regarde c'est moteur boite de corrado

Donc 02A

ton frottement vient de la c est sûre avec un peut de chance ta boite est encore sauvable. Pour un bon kit je te conseille du sachs perf apres soit en 4 patins soit en disque organique. Tous depend de ta puissance. Mais c est 600e de budget.

Remet un sachs d'origine. Après ça dépend si tu fais des runs tous les week end...