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SUJET : Ma mk1 g60
Ma mk1 g60 30 Juil 2020 17:58 #69536
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Les "paris" étaient de l'ordre de 240-250 cv en E85 !
     ... à voir après résultats/reprog'  .Mais franchement son setup en est pas loin ! .Gloire et bonheur à son nouveau proprio qui saura en exploiter chaques chevaux disponibles ! . |
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Ma mk1 g60 30 Juil 2020 18:24 #69537
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Et le tout dans quoi?
 880kg Ça laisse rêveur  Respect l’ami   |
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Ma mk1 g60 30 Juil 2020 18:37 #69538
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Mim57(jeremy) écrit:
Et le tout dans quoi? 880kg Ça laisse rêveur Respect l’ami Oui ! .On te laisse t'imaginer le "ratio" ( poids/puissance ) et oui on "arrive a des "trucs" ( véhicules ) , plus ou moins très "sévères" de nos jours ! .Je te promet que moins de 900 kilos avec plus de 200 cv , tu vas vraiment en choquer plus d'un !       . |
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Ma mk1 g60 30 Juil 2020 18:51 #69539
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Sans trop m'avancer ( sur tes scores finaux ) mais tu devrais "broyer" des bagnoles à 50-60000€ !
   .Alors que tu en auras eu pour 20K€ ... 25 , voire 30K€ , vraiment toute finie ! ... mais que du 40-50 ou 60K€ ! , tu vas en "bouffer" tous les jours au petit dèj' ! . |
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Ma mk1 g60 30 Juil 2020 19:18 #69540
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Encore une fois ... les deux seules qui m'ont vraiment tenues têtes ... Audi TTRS , 340 cv !
 ... et Porsche 911 Turbo ( 400 cv ! ) ... toutes les "autres" , je les aient "broyées" !   .J'ai hate de pouvoir un jour leur montrer le nouveau "potentiel" qu'aura le G ! ... je pense qu'en dessous de 400cv , je vais briser des reins ! . |
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Ma mk1 g60 30 Juil 2020 19:58 #69542
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Et certainement des cervicales!!
  Je te le souhaite François! Sinon j’ai reçu la housse de batterie ainsi que la vis de ralenti   Ça rend bien je trouve! Merci François  J’ai pu peaufiner les réglages du ralenti Ainsi que l afR oscille entre 14,2 et 15,1 au ralenti Reste plus qu’à faire un essai sur route tranquille ce soir  Et pour finir François j’ai remis l’allumeur dans sa position du départ  Plus pratique pour moi débrancher la fiche si nécessaire. Et comme ca joue en rien . Ça restera comme ça |
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Ma mk1 g60 30 Juil 2020 20:49 #69544
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Je pense vraiment que c'est la bonne position. Faudrait une photo sortie de l usine...
Jolie score 210 220cv mais je m attendai a plus |
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Ma mk1 g60 31 Juil 2020 20:30 #69560
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Mim57(jeremy) écrit:
Et certainement des cervicales!! Je te le souhaite François! Sinon j’ai reçu la housse de batterie ainsi que la vis de ralenti Ça rend bien je trouve! Merci François J’ai pu peaufiner les réglages du ralenti Ainsi que l afR oscille entre 14,2 et 15,1 au ralenti Reste plus qu’à faire un essai sur route tranquille ce soir Et pour finir François j’ai remis l’allumeur dans sa position du départ Plus pratique pour moi débrancher la fiche si nécessaire. Et comme ca joue en rien . Ça restera comme ça Pour les "cervicales" , j'ai déjà mon frangin avec sa Léon Cupra de 500+ ! .Merci Jérémy ... les rêves c'est fait pour être réalisés ! .Très "classe" la housse de batterie , ainsi que le cache d'alternateur , ça "fini" vraiment bien .Niquel pour l'AFR , contrôles tout ça à plus haut régimes ( + surveillance de quelques fuites d'ou qu'elles soient  ) .Pour l'allumeur ... alors ... il y a la RTA , les fiches techniques ... et les chemins de traverse ! ( moi )   .En fait peu importe dans quel position se trouve ton ergot de pompe à huile , tant que tu puisses fixer l'allumeur dans la position qui te plaise le plus ( la plus ordonnée ) ... de cette manière , tu te retrouves avec un "carré" vu du dessus de l'allumeur , avec le cylindre n°1 en haut à gauche , et ton connecteur de capteur hall sera idéalement placé , ni trop loin , ni trop près , ce qui ne forcera pas sur le faisceau avec le temps .Mais sinon , oui , tu as bien compris , c'est avant tout esthétique plus que pratique . |
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Ma mk1 g60 31 Juil 2020 20:35 #69561
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yul (alex) écrit:
Jolie score 210 220cv mais je m attendai a plus Je crois que j'ai minimisé le chiffre mais pour rappel , il est en culasse full origine ! et que juste les pistons sont forgés ! ... alors oui , c'est un score du diable pour un moulin qui devrait passer à l'E85 avec son nouveau proprio , et avec des résultats encore autres ! . |
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Ma mk1 g60 31 Juil 2020 23:02 #69564
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yul (alex) écrit:
Je pense vraiment que c'est la bonne position. Faudrait une photo sortie de l usine... Oui yul Je pensais aussi que c’était sa place et vu la courbure que prend la durite d’eau rigide ? Mais bon le principal c’est que ça fonctionne Bon résultat du réglage co 1er essai 472 ohm 14.2 a 15.1 au ralenti Au rétrogradage entre 10.8 et 11.8 Au lâcher de s.....  a non ça c’est jean marie Bigard Je reprends Au lâcher de pedale Entre 16,8 et 17.2 puis 22,4 2essai 500 ohms 14,3 et 15,1 au ralenti Au retrogradage Entre 11,8 et 12,2 Au lâcher de pedale Entre 17.2 et 17.8 puis 22.4 Bon je sais que la valeur a prendre en compte Est à pleine charge passé 4000 trm Mais là limité à 3000trm 200km effectué de rodage Vous en dites quoi des valeurs de l’afr ? |
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Ma mk1 g60 01 Aoû 2020 10:14 #69569
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Tes valeurs sont correct
 Et quand tu roule en stabilise cela donne quoi? |
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