Exact pas plus de 1 bar d'écart entre les valeurs maxi et mini des 4 cylindres.

Pas glop ta prise de compression...

Effectivement, comme les autres, tu es bon pour ouvrir et voir ce qui se passe dedans.

Châtelain écrit:

1 à 2 Bars suivant les générations ... vu que d'après la photo , on est a 2 Bars de différence entre le cylindre 2 et le 3 ème et/ou le 4ème , ça n'est pas bon du tout .

Lorsque je créerai le sujet pour mon GU , je le mettrai , mais j'étais à 8 Bars sur tous les cylindres ( sans différences entre cylindres ) et mon bloc était pourtant bien HS .

Courage a toi dans cette noble mais très longue réfection , car il en faut .

@François : ça m’intéresse ce que tu dis. J’attends avec impatience ton sujet

Châtelain écrit:

Toi , tu triches , tu le connais déja mon GU ! ... il était sur 2 autres forums .

Ah non, je ne triche pas. Je suis sérieux et je ne me fiche pas de toi

Comme m'avait dit Yannick, à la dernière rencontre, je suis sur tous les forums. Mais sur ce coup là, je ne pense pas avoir suivi ton sujet sauf sur ton edition Après je peux me tromper

Petit HS : je vais t'aider ... un forum qui n'est plus et dont j'ai été ( partiellement ) admin , et un forum commençant par golfi... .

Hs off .

Salut,

Merci de vos réponses, non elle fume pas spécialement.

Ça fait quoi de mettre de l'huile dans les cylindres?

Bon elle tourne comme une horloge et marche bien, a voir en roulant avec mais je vais pas démonter qquch qui ne consomme pas d'huile pas d'eau et qui fume pas.

Si elle fume pas c'est forcément la segmentations des pistons?

Merci

Tire un peu dedans et refais une mesure.

Oui je vais rouler un peu avec... elle a fait 8000 kilomètre en 3 ans.

L'huile dans les chambres de combustion permet d'augmenter la compression des cylindres. Si la valeur ne bouge pas, ça vient du haut