Elle est d'origine à part l'échangeur qui a été remis en façade.

Flog(Samuel) écrit:

Elle a pas l'air trop mal!

Vire moi ces feux tuning lol

Le Récaro, la classe! Tu sais que le club vend des mousses de remplacement latérales hein

J'ai fait un peu le tri et déplacé ton sujet originel dans la rubrique restauration , car ça devenait inadapté .

Tu n'as pas besoin de créer plusieurs sujets , comme je t'avais dit , il suffisait de demander le changement de ton sujet dans la rubrique restauration ( ce que j'ai fait ) .

Pour tes soucis de rédaction , essaies sur un pc pour confirmer que ça vienne bien de ton utilisation sur smartphone .

Merci pour les photos , c'est vrai qu'elle ne paraît pas trop mal .

Par contre j'aurais 3 questions qui m'intriguent :

- Lorsque tu dis : "l'échangeur remis en façade" ... c'est qu'elle l'avait d'origine ? .

- C'est un modèle étranger ? .

- Et la dernière ( qui me fait peur ) ... il n'y a jamais eu de G60 Edition One LA5U ... si tu n'as pas une des 4 couleurs présentes dans le lien suivant , ça risque de ne pas être une Edition One :

techniqueg60.com/ind...imitees-des-golf-g60

Tu possèdes l'étiquette de coffre , y figure t'il le code 20 ? ( correspondant à un intérieur bleu mauritus d'édition one ) , ainsi que le code pour les récaros .
Fais nous en une photo lorsque tu le pourras .

un peu de travail, mais la caisse a l'air saine.
j'adore ton intérieur, les recaro

les durites pour l'échangeur en façade font un peu bricolage maison. c'est toi qui a fait ce montage ?

Edit a mon message :

On voit la patte de fixation d'un échangeur compartiment moteur sur la dernière photo .

Pour les durites de sural' , autant je l'ai fait sur mon daily ( de mettre un tuyau d'aspirateur pour faire une admission dynamique ) , autant je ne le ferais jamais sur le G .

Il manque les vitre chromates non ?

Elle l a le toit ouvrant ?

Sinon tres bonne bases. Les Rm et le recaro

Sur la photos du moteur je te conseille fortement de jete a la poubelle les boa car c est pas prevue pour prendre de la pression.
Je comprend pas ton systeme de bypass. Cote compresseur il se raccorde sur un boa pour alle vers l aile et il reste quand meme la partie qui vient du papillon ?
Bizarre fait nous des photos plus détaillé

Effectivement Yannick, les feux et clignotants sont de la récup, j'ai ceux d'origines que je remettrai après restauration. Là c'était juste pour la ramener de chez mes parents à chez moi. Comme pour les tuyaux de suralim, c'est provisoire, j'avoue que c'est pas Jojo, j'ai roulé très peu comme ça, 30 kms, et ça me permettait de la faire tourner. Quand elle démarrait.

Merci encore François, de tes conseils et d'avoir fais du ménage dans mes coms.
Pour ce qui est de l'échangeur, non c'est une française, celui d'origine étant hs, j'en ai mis un en façade et comme je ne trouvais pas les 2 coudes de sorties échangeur des rallye, j'ai adapté ces tuyaux. Pour l'instant j'ai juste la duite rigide avec sonde CO mais que je n'ai pas monté.

Salut Pierre,
Oui c'est moi qui ai fait la modif et remis l'échangeur en façade et c'est vrai que ça fait bricolage mais comme j'expliquais, c'est provisoire..
Sinon la caisse est assez saine, j'ai juste un peu de rouille sur la baie de pare brise et sur l'aile ar gauche.

Salut Alex,
Oui elle a le toit ouvrant, à refaire d'ailleurs car il ouvre de travers.
Pour les vitres chromate, il ne reste que la vitre arrière droite. La gauche a été changé sous l'ancien proprio par une teinté vert. J'avais retrouvé les morceaux de de verres sous la banquette arrière. Pour la lunette ar, c'est le garage suite à un bris de glace et ils n'ont jamais pu la retrouver en chromate, comme pour le changement de pare brise, j'ai dû insister pour qu'ils me le collent !
Pour ce qui est du by pass, je te ferais d'autres photos plus détaillées.