Flog(Samuel) écrit:
Il ferait apparemment partie des premiers chassis M , et il a été mis en circulation quasi dans la foulée ... il faudrait que tu retrouves l'étiquette pour connaître sa date de fabrication .

Oui millésime 1991 .

Flog(Samuel) écrit:


Si je crois , si VW pourrait te fournir le certificat ... contre de l'argent ? ... je pense que oui sans problèmes .

Le prix du certificat complet est de 90€ :

www.automuseum-volks...e-datenblaetter.html

Je ne sais pas si tu puisses le demander chez VW France ou encore dans ta concession ( en leur faisant voir le lien sur ton portable ) , ce qui serait le plus "pratique" au final ... car je n'ais jamais eu besoin de le faire ( faire la démarche payante ) pour les miennes .


Ok donc tu es la 3ème main ... dans ce cas , il serait fort possible que ce soit le premier proprio qui aurait fait monter la finition d'EO .

Flog(Samuel) écrit:

La par contre tu mérites le fouet ! ... tu as acheté une voiture sans avoir vérifié les N° de chassis de ceux de la carte grise ?! ... tu aimes vivre dangereusement ! .
Jamais que ce soit une femme ou quoi que ce soit d'autres , je n'ais acheté de voitures sans avoir décortiqué au moins ça ! .

La contrefaçon a toujours existé ... après je ne pense pas qu'ils se soient cassés la tête avec ça a l'époque ( c'était plus les refrappes à froid modifiées ) .

Tu as désormais 2 "missions" ... retrouver ton étiquette de coffre et/ou faire la demande du certificat chez VW .

Je ne veux pas paraître machiste dans mes propos, mais je pense que tes modifs ont eu lieu dans les 50.000 premiers kilomètres En général, les femmes ne modifient pas à ce point un véhicule : sièges, vitres siglachrome

Alors pas tant de coup de fouet que ça il mérite car j'ai demandé à mon père qui était venu chercher le G avec moi à l'époque. Déjà par ce que c'est un ancien mécano et il s'est un peu foutu de ma g.... En me disant: Bo, bien sûr que je les ai vérifié les no de ta caisse... On achète pas une voiture sans.... Bref j'ai quand même re vérifié et tout est bon no de série, plaque riveté, plaque g60 cachée près du phare droit, no moteur PG OK.

@ Christophe,
Oui je pense comme toi, j'ai ressorti les factures d'époque et j'ai rien trouvé sur l'int. Ou autre, par contre le 1er proprio a fait monter un silencieux Remus, et 4 combinés Bilstein/Eibach et même la pose autoradio/HP par VW, donc ça ne devait pas être un grand bricoleur. J'ai encore regardé la connection des Recaro et ce sont des fiches VW. Je pense que l'int. A été changé par la concession au moment de l'achat.
Pour ce qui est de la couleur, elle paraît bien d'origine. On a regardé ce week-end avec mon père, sous banquette arrière, et sous joint de pare brise, int. De hayon et porte et on voit bien un voile bleu. Ou alors c'est super bien fait.

Merci François pour le lien !
Ça va 90e ça reste correct comme tarif, je pense que je vais faire la demande.

Voici les deux plaques d'identification, on retrouve le no de série et si je ne me trompe pas sa date de fabrication qui serait juin 90.

Désolé pour la rotation des images

@Alex,
J'ai pris quelques photos de l'admission pas très explicite mais pas facile

ok je conprend mieux, tu la monté dans le sens inverse car tu n'a pas l'escargot en sortie de compresseur.