Bonjour,

Je vous présente ma golf, comme indiqué dans le titre ces une G60 de 91 en 5 portes.
A l'époque je cherchais une golf petit budget pour me faire plaisir à l'occasion.
Elle était repeinte en noir à l'arrache par l'ancien propriétaire, mais grise d'origine.
ça ne me dérangeait pas trop à ce moment.

la voici après quelques modif esthétiques:

Stef95 écrit:
Avec une calandre 4 phares et un intérieur d'origine elle serait mieux

Je l'ai gardée quelque temps comme ça, puis j'ai voulus faire du circuit avec et de lui monter un 16T.
J'ai démonté la mécanique et commencer le montage ... puis je suis devenu Papa et c'est passer à un autre niveau de priorité.

Elle est resté comme ça plusieurs années, en attendant de trouver du temps.

quelques points de rouille apparaissaient, baie de parebrise par exemple, et il y a deux ans j'ai décidé de lui faire une peinture.
J'ai hésité un bon moment sur la couleur, gris d'origine? noir ? autre ?
Etant donné que je ne compte pas la revendre, j'ai finalement décider la mettre à mon gout ...
Finalement ça sera une peinture LC3U, celle qui me faisait rêver plus jeune.

En faite la calandre et les feux ne sont pas restés longtemps.

Mon objectif actuel est de la remttre en route en version G60:

Exterieur Origine excepté la calandre , je reste en 2 phares avec liseret rouge et sigle noir.
Moteur /mécanique:
Remettre le moteur
Révision du compresseur
Poulie 68
Puce Jabba
Arbre à Came Schrick
Injecteurs Gris
Echangeur de golf rallye
Suppréssion de l'ABS
changement distrib
pompe à eau
emetteur/recepteur embrayage
radiateur huile
Revue des différentes durites
Changement des têtes de cardans

Puis on verra le reste au démarrage

Beau programme en perspective
Du classique en somme
La peinture est déjà faite du coup ?

Oui, peinture faite il y a 2 ans maintenant.

A tous dire ça fais 2 semaines que je m'y suis remis sérieusement, voici un avant /apres nettoyage :

Avant



Après

remise en état des cardans



Installation du maitre cylindre avec bocal scécifique (une pipe pour l'emetteur d'embrayage



Moteur monté et compresseur révisé

Réception de mon echangeur de golf Rallye :






Sauf que , vous le savez surement tous , ça ne se monte pas sans modifications

Salut
C est propre
Pour l echangeur essaye de trouve un echangeur prevue pour golf.
Sinon va falloir tape dans la caisse.

Moi j ai fait la modification quand elle est partie en peinture.

Sur photo elle m a l air vachement sombre comme LC3U.

yul (alex) écrit:
C'est peut être la photo qui rends la peinture sombre, je referais de photos une qu'elle reverra la lumière du jour et que je lui aurais enlever les 2 ans de poussières.

Pour l'echangeur, j'essaye de voir pour un modèle suisse, j'ai pas trop envie de découper.

Coté moteur je suis un peu bloqué, j'attend le joint de radiateur d'huile (pas livré avec le radia neuf)
Cette semaine je pense passer ma durite de frein entre le répartiteur et le maitre cylindre.
Vous savez comment bracher les durites sur le maitre cylindre ?
frein avant sur trous de devant freins arrière trou de derrière ? j'ai vu un peu de tous comme réponse sur le net.

Stef95 écrit:
Échangeur frontal pour Golf 2 sauf Rallye -> Longueur 550 mm , ref : 191 145 805 H

Et pour remettre l'église au milieu du village, non ce n'est pas un échangeur "Suisse" c'est un échangeur frontal point barre.

Il existe 2 références pour les échangeurs en montage frontal (550mm). Le 1er pour la Rallye 191 145 805 G et l'autre pour les Golf 191 145 805 H