Golf GTI G60 éditionn one de 1990. Je suis propriétaire depuis 2003. Je l'ai acheté avec 150000 km. J'ai aujourd'hui 163448 km la voiture des jantes BBS RS la climatisation une boîte autobloquante EDS +ABS toit ouvrant vitre électrique ferme centralisée embrayage renforcé Neuf disques et plaquettes neufs est rabaisser - 8 elle a les feux de la golf rallye. Porte conducteur et coffre lycée j'ai les sièges baquet banquette arrière panneau de porte avant et arrière en cuir couleur bourgogne. J'ai une préparation de chez G40G60. La préparation et RS6-R. calorstat et thermostat basse température rallye groupe G60. révision du compresseur G60 rallye groupe A. Kit puce. poulies 70 mm rallye groupe à G60. Préparation RS sortie spirale rallye groupe A G60. AAC Shrick G60 rallye groupe à 268/276. Filtre JR compétition + courroie 6 pk courroie rallye groupe A G60. injecteur haute pression d'essence.
clapett rallye groupe A. Kit pression rallye groupe A G60 embrayage rallye disque et plaquette avant arrière neuf tous les jours le moteur on étais fait toutes les cours ont été fait mais il y a plus de 10 ans et on 3000 km . Bonne à refaire .

Salut Manu .

Penses à mettre ton prénom entre parenthèses après ton pseudo et à insérer tes photos dans tes posts .

Tu as énormément de travail à faire pour la remettre en ordre ! , propre à ce que doives être une EO .

Je retiens , que tu as semble t'il en option , le réglage de hauteur des phares et la clim' ! .

Le range cassettes , c'est un plus .

Par rapport à ton histoire de vérifier que ce soit une EO , sa date de fabriquation , ou ses options .

Fais une photo de l'étiquette de coffre ( si tu l'as ) , une photo de l'étiquette de carnet ( si tu l'as ) ... ou encore une photo du n° de chassis + une photo de l'étiquette jaune présente dans l'aile passager ( à côté du phare ) .

Avec ça , on sera en mesure de te donner d'autres infos .

Quel est le projet ?

Je crois que j'ai toutes les options qui existent si je me trompe pas . J'ai même la boîte de vitesse avec l'option EDS qui s'accouple à l'ABS . C'est une boîte de vitesse avec un différentiel autobloquant mais je pense que je vous apprends rien vous devez connaître .

j'avais aussi une préparation Oettinger mais je pense pas que c'était d'origine ?

Manu lalu écrit:
Il n'y a pas d'autobloquant d'origine. L'EDS ne fais que freiner la roue qui patine pour la faire réadhérer.

Oetinger est un préparateur réputé qui effectuais des modifications sur différent modèle VW.

J'ai la L'ABS qui empêche les roues de bloqué quand tu freine . Et j'ai aussi l'option EDS qui empêche les roues de patiner à l'accélération c'est un autobloquant

Le fonctionnement de l'EDS est lier à l'ABS.

Rien n'a voir avec la boite de vitesse comme un autobloquant qui serai monter dans la boite. Cela n'existe pas sur nos G60 en monte d'origine.

Je me trompe alors ? Mais j'ai l'option EDS et c'est un anti patinage c'est quoi pour toi ? Alors si tu sais dis-moi s'il te plaît ?

Ok du coup je me trompe alors

Manu lalu écrit:
Comme je l'ai dit "Il n'y a pas d'autobloquant d'origine. L'EDS ne fais que freiner la roue qui patine pour la faire réadhérer.

L'EDS, comme l'a très bien dit Yul (Alex), est couplé à l'ABS (Bloc hydraulique des 4 freins). L'EDS utilise les équipements déjà présent du système ABS -> capteurs -> bloc hydraulique mais à son propre calculateur. Le Bloc hydraulique est spécifique à l'EDS. Il a une prise pour le calculateur EDS que les versions sans, n'ont pas. Sinon c'est exactement là même chose

Cela va juste influencer sur les roues concernée soit en freinant la ou les roues en patinage ou en lâchant le ou les roues bloquées en freinage. C'est juste une gestion électronique utilisant un boitier spécifique pour l'ABS et pour l'EDS mais sur un même composant mécanique qui est le bloc hydraulique des freins.

Point d'autobloquant "mécanique" dans la boite de vitesse d'origine. Si tu en as un dans ta boîte, il a été monté après et tant mieux pour toi car ce n'est pas donné.