remet juste le cata pour le ct et le reste de l'année décata ou cata sport ....au moins t'est tranquille 20 ans avec le cata d'origine.
c'est pas le temps qu'il faut pour le changer et si tu le démonte une fois par ans les vis iront nickel
si ce sont les même que sur coco je dois en avoir un qui traine ....

TontonG60 écrit:
Pour la qualité de l'essence.. pas de la merde ça c'est sûr.. Le Suisse est exigeant de ce coté là

Auditifs : J'en mets pas donc sauf si c'est dans l'essence (BP en règle général)
Châtelain écrit:
Une idée à creuser


Mon mécano pense qu'elle est un peu (trop) riche....

ouais pas sur que ça vienne de la ....
apres ton auto roule tous les jours ça c'est bien mais elle dort dehors et chez toi l'hiver ça caille ça neige c'est peu etre le chaud froid qui fait ça ....

Après tu investis que dans de la pièce d'occasion qui a 20ans minimum...

Châtelain écrit:
Pas faux..

Cependant, trouver un catalyseur qui soit "homologuer" selon les critères Suisse, c'est juste un calvaire.

Mon compatriote Wolfsburg1920 est quelques peu emm*** avec son cata Walker pour passer l'expertise. D’ailleurs, le prix de ce cata sur le net c'est du simple au triple...

Je verrai ça dans moins de 2 ans

c’est vrai que pour vous, c'est compliqué. Une modif hors norme constructeur et direct, c'est marqué.

As tu quand même essayé avec un cata vide de passer le contrôle ?

classics part avait en stock des cata il y as peu deja plus dispo ?

Châtelain écrit:
Pas qu une question de hors norme. Doit être selon cahiers des charges constructeur. Donc si cela ne provient pas de VW et siglé VW, il faut une attestation (homologation) certifiant conforme selon les données constructeurs et normes Suisse - bruit, polution, etc. Des fois, un TüV peut suffir... mais c est un peut la lotterie selon la personne qui expertise ta voiture.

Et passer avec un cata vide, ça coutera très chère si il constate qu il est vide. La mienne passe pas avec les Hc au ralentit sans cata..

Compliqué et pas donné de passer par vw à chaque fois pour les pièces échappement sachant qu'il doit y avoir de moins en moins de pièces de pièces de golf 2 chez eux.. Sinon pareil pour les amortisseurs ?

Châtelain écrit:
Pareil.. pour les ammorto/ressort.. doit être type origine (hauteur) sinon, homologation pour rabaissement et au max 40mm sinon une autres variantes (DTC)..
Tout doit répondre aux donnée technique du véhicule.. sinon autorisé càd a passer des testes de conformité que TU vas payer pour prouver que cela est dans les normes Suisse..

Les constructeurs se frottent les mains chez vous