yul (alex) écrit:
Déjà envoyé pour contrôle/réparation

Ils sont presque identique les 2 relais. Ils ont les mêmes points de commande et de force. Qu'est-ce qu'ils les distingues techniquement parlant?
De ce que je sais, le 80 est pour la gestion moteur donc pompe à essence alors que le 18, c'est plus habitacle et autres système de confort.

Tu ne vas pas être déçu des KW

avec le 18 tu met la pompe en directe, pas de prise en compte du boitier.

Alex écrit:
Je l'espère bien.. au vu de la tronche de mes Weitec, qui fuie et les bagues soudées sur les pas de visses..





Il me hâte de rouler à nouveau
yul (alex) écrit:
Okido, je n'avais pas vu ce point dans le schéma.. bon, de toute manière, le boitier ne commandait la pompe donc, il y a un soucis.

Bonjour

pour citer le point en dessous, y a t il un avantage ou une différence? et est ce pour les voiture préparé uniquement ou pour véhicule d origine aussi?

merci
scarface_one (Alexandre) écrit:

C est juste un moyen de shunte le calculateurs et mettre la pompe en directe.

Je reviens sur le sujet d'un calculo que j'avais acquis d'occasion sans garantie qu'il fonctionnait. Je l'avais eu en lot avec la traverse avant et étrier de frein.





Je l'avais essayé dans ma Rallye et il avait un code bien connu, le 2121 et la voiture ne démarrait pas. La pompe à essence ne semblait pas partir.

Je l'avais ouvert pour vérifier la présence, avant les testes sur ma Rallye, d'un Eprom et de l'état intérieur. Il avait déjà été ouvert, ça j'en suis sûr.

Enfin bref, je l'ai envoyé en Allemagne pour révision chez un spécialiste -

Glaubitz Gmbh & Co.KG
Goerlitzer Strasse 53
02763 Zittau, ALLEMAGNE

Que l'ont trouve très facilement sous www.ecu.fr et oui, c'est en français et ils le parlent. J'en ai eu pour à peu près 300 Euro sachant que je vis en suisse, j'ai un peu plus de frais d'envoi et retour.

Je l'ai reçu assez rapidement en retour et sans garantie car il avait déjà été ouvert mais ils ont indiqués "Réparé"

Je viens de le tester en condition statique, je n'ose pas rouler avec car l carto de ma Rallye est différente, injecteurs vert au lieu de gris, il y a la clim donc il y une petite modification aussi avec ce point.

La voiture démarre avec cet ECU réparé et tourne bien. Le ralentit redescend bien plus vite qu'avec l'ECU de Rallye.. elle prend les tours et me suis arrêté là.

Me voilà avec un ECU réparé et fonctionnel de réserve au cas-où..

Merci pour l'info

D'origine, ce sont des verts sur la rallye normalement ?

Châtelain (Christophe) écrit:
Oui, vert.

Bonne nouvelle , avec un AFR tu serai plus confiant à rouler avec ce boitier.

Bonne nouvelle !
Merci pour l'adresse.