Je t'espère que ce soit entre le collecteur et cata , ou après cata .

"J'ironise" mais il y a une sorte de vraie malédiction/"jalousie" lorsque l'on ne s'en occupe pas souvent ! .

Tu vas le faire ton tour Laurent ... mais il faudra que tu lui montres encore à cette sale "bête" ( again ... and again ) , qui est le "patron" .

fantasiarous (Sébastien) écrit:
oui roule pas assez tu as bien raison

Par contre la ligne est en très bon état apparent...pas de rouille c est pourquoi je suis assez surpris
A confirmer après levage

Npng77 (François) écrit:
Je soupçonne en effet la descente du collecteur ou la jonction avec le tube afrique

Oui pour sûr jalouse la bestiole c est vrai que je sors plus souvent le coco même si pour ce dernier ça reste rare encore à mon goût

on est tous logé à la même enseigne courage...

Courage Tonton ! Dit toi qu'il faut mieux que ça pète dans un petit tour plutôt qu'a plusieurs centaines de km !

il existe des échappement sport, si tu veux faire du bruit, plutôt que de casser l'échappement
a l'achat de mon g. c'était la tresse de la descente qui était casser. si elle est d'origine, rien d'anormal.

tu as raison c était pour faire des économies....mais vla le bruit de tracteur
Je regarderai ça en premier Pierre

Un peu de temps pour regarder sous la caisse...
Verdict : pot cassé à la soudure de la petite gamelle de l intermédiaire juste avant la jonction avec le tube Afrique




Je pensais que la ligne était nickel mais quelques points de rouille comme quoi...

C'est le pare flammes et/ou pot de détente ... par contre , autant qu'il ait cassé sur le tour c'est "classique" ... autant qu'il ait cassé sur la longueur du tube , c'est beaucoup moins fréquent .

C'est une ligne d'origine que tu as Laurent ? ... si je demande , c'est parce que j'avais le même montage sur mon G et que ce n'est pas d'origine .

Ma ligne se composait comme ça lorsque je l'ai acheté :

- Collecteur + descente/col de cygne d'origine .

- Décata inox .

- Pare flammes/pot de détente d'origine de 16s .

- Gamelle de VR6 .

- Silencieux d'origine .


Là ou maintenant , j'ai :

- Collecteur + descente/col de cygne d'origine .

- Décata inox .

- Gamelle type origine avec le grand tube ( marque Bosal ) .

- Silencieux d'origine .




Lorsque tu enlèveras ton pare flammes , regarde qu'il n'y ait pas d'eau stagnante/humidité dans le tube de ton cata ou décata et dans le tube de ta gamelle .

Si c'est le cas , c'est que tu avais déjà une fuite d'échappement et que par la variation/le choc thermique entre la température de l'air ambiant et la température régnant dans la ligne , ça créer de la vapeur , qui créer de l'humidité , qui créer des gouttelettes , etc ... .

Et c'est pourquoi , ton pare flammes a fissuré sur la longueur .

Comment est ton étanchéité du collecteur ? entre collecteur et culasse ? et entre collecteur et descente ? .

Et pareil , comment est ton étanchéité entre descente et décata ? .

Edit : Vu la forme bombée , c'est un Supersprint ton pare flammes ? .

Il avait combien de temps ? .

Allez on s’y colle pour démonter cette ligne..

Bon c est facile mais v’la la galère pour démonter le silencieux... qu est ce que j aimerai avoir un pont



Ensuite au tour de la gamelle intermédiaire





Finalement je croyais la gamelle en bon état mais elle aussi fissurée