@ Scarface: justement je suis complètement de ton avis, le look à tout prix c'est ridicule, en revanche le confort à tout prix aussi donc il faut vraiment trouver un juste milieu. Pas question de descendre en dessous de -40.

Air ride : non

Comme la plupart des kits sont en -40 il y a plus de choix, c'est donc plus facile de trouver le bon. Si vous regardez bien le kit Bilstein B12 annonce -35-40 à l'avant et -30-35 à l'arrière de mémoire.

Et les Bilstein B4 ça vaut quoi ?

Oui c’est sur que air ride pour 100€ pas possible, mais confortable.

B4, il parait que ça ne tient pas dans le temps. J'en ai sur ma 106 et cela reste confortable avec mes eibach. Ils ont 9 ans et 40.000kms.

Les B4 c'est de la gamme origine, souple et pas sportif.
J'ai monté des Kayaba Ultra SR, c'est pas mal du tout !

Mon frère a un kit ressort / amortisseurs SPAX en -40 sur sa Golf 16S. Les pneus sont à fleurs des ailes (en 195/50 15).

informations utiles, merci Yoann.

Par contre il me semble que les coupelles de ressorts supérieures avant sont plus basses sur G60, de mémoire elles sont spécifiques, non ?

Donc du -40 sur une G60 abaisserait plus que sur une 16S en priincipe.

Je suis en bouts de bois ( Koni réglables en dureté ) et ressorts Eibach -30mm ( je l'ai su grâce a Christophe ( Châtelain ) ) avec des pneus en 195/45/15 .

Il n'y a que lors de forts appuis que je touchais , autrement ça restait relativement praticable ( a part les dos d'ânes , trottoirs , descentes ou montées , ou là je devais prendre en crabe ) .

Du fait d'être a moins 30mm partout faisait qu'il était un peu plus relevé de l'avant ... je dirais pour bien faire et comme il a été dit : -40mm pour devant et -30mm derrière , comme ça tu auras cet effet "plongeant" recherché .

Je me reconnais bien avec mon daily dans les écrits de Scarface_One ... esthétiquement c'est beau ( en dessous de -60mm ) , mais à l'usage .

merci François, tu aurais une photo de ta voiture de profil pour constater le rendu ? merci !

J'en ai pas vraiment de vrai profil ... mais ça te donnera une idée :

Elle m'a l'air vachement basse pour du -30

Pou rmoi on dirait au moins du -40 là

En tout cas c'est tout à fait le rendu que je voudrais.

Je suis parfaitement d'accord avec toi que ça ne soit pas correspondant a un -30mm mais plus du -40 voir -50mm .

Je ne sais de quand datent les amortos et les ressorts mais ils ne sont pas de première jeunesse ( même s'ils ne claquent pas et ne fuient pas ) .

Ca n'est pas objectif d'un véritable -30mm , c'était plus pour te donner un ordre d'idée .

C'est ce qui m'avais poussé a faire mon enquête avec Christophe ... et j'ai découvert pourquoi j'étais si rabaissé , tout était mort ( les consommables ) ... ce qui ne sera pas ton cas .

Amorto et consommables :



Ressort -30mm :



Butées ... a gauche l'ancienne ( complètement retournée ! ) , a droite la neuve :





Depuis ça , il avait reprit un bon centimètre/centimètre et demi de hauteur ... par contre je n'ais de photos du rendu .

Oliv écrit:
Déjà les coupelles sont toutes identiques du 1.3 jusqu'au G60.

Pour info, je parle en eibach, tu as 2 réfs de ressorts. Une première qui est pour 16s, D et TD. Et une seconde réf pour tous les autres moteurs. Donc ne te fie pas forcément à la hauteur du 16s. Regarde du côté des G pour moi

Après tu peux regarder du côté de kayaba comme Yoann a marqué. Beaucoup en montait sur les peugeot 306, 106. Voir aussi le Sachs advantage de mémoire qui accepte le rabaissement jusqu’à -40 de mémoire. A vérifier

je te montre mon GTi 8s avec bilstein eibach