Oui, il te manque la sonde de rampe.

La sonde de T° est montée trop haute donc forcément la température ne sera pas juste. Il faut laisser la sonde de T° sur le support de filtre à huile, et mettre les deux contacteurs de pression sur le T.

@yangra et @Wylou86
Merci de l'info, je vais faire sauter le T et sonde pour manomètre vu que j'en ai pas dans l'habitacle..

Pour le fil bleu je regarde dès que je peux ainsi que pour la sonde sur le couvre culasse !

Merci à vous deux pour ses informations précieuses !!

Pour essayer de tout reprendre et confirmer/affirmer les dires des autres membres .

Oui , les plastiques d'échangeur au dessus de la batterie se trouvent encore ... par contre a l'unité et spécifiquement juste ces modèles , ça va être assez dur a trouver ( pas impossible , mais vu que la plupart font des "lots" ) .

L'intérieur ( a part le siège conducteur , mais c'est "connu" ) , présente bien .

Les étriers rouges ... d'origine , non , ils sont gris ( noir est aussi "discret" ) ... après en rouge je ne trouve pas ça "horrible" ( c'était la "mode" d'avoir des étriers rouges ... ça rajoute un côté "sportif" ... minimum 15 cv de plus ! , je plaisante bien sur .

Pour le "détail" ( sticker ) que tu ais ... j'ai exactement le même sur le G .

Je remarque que ton collecteur d'admission est très piqué quand même ... présence de cloques de peinture ( chaleur excessive ? , peinture mal faite ? ) .

Pour ton fil et comme il t'a déjà été répondu , c'est le fil de la sonde de déclenchement de ventilo après arrêt moteur ... non pas en cas de surchauffe ( a proprement dit ) mais en cas de température d'admission supérieure à 100°C ... ce qui aide a refroidir avant une utilisation proche ( tout comme pour la pompe a essence ( même principe , sauf que sur la pression de rampe d'injection ) .


@Christophe : Le kit de basses températures d'eau est une chose , la température d'huile en est une autre ( même si , oui , un kit basses températures d'eau aide grandement/encore plus , au refroidissement de l'huile .

Pour ton porte filtre :

Oui , c'est un modèle ( rajout ) pour mano soit de T°C d'huile ( le plus probable ) , soit de pression d'huile .

Ton problème de valeur à 70°C d'huile vient de là pour moi ( ainsi que pour les deux autres coms )

2 options :

- Soit tu vires le rajout pour mano et remets une sonde "normale" .

- Soit tu conserves ton "rajout" et tu te mets un mano ( reste a savoir si c'est température ou pression d'huile ... même si je pencherais pour température ) .


Pour les longues portées , c'est vraiment un détail a peaufiner à la fin , ça n'entravera en rien le bon fonctionnement du reste ... c'est purement esthétique .

@ Npng77 :
J'ai loupé un ensemble complet des plastiques pour l'echangeur.. Donc ça doit se trouver !!
Dommage pour les 15 Cv en plus avec les étriers rouge..

Petite séance photos hier soir suivi d'une balade pour dégourdir les pattes

Merci pour les clichés .

Arff , dommage pour les plastiques ... tu en trouveras d'autres .

Chose que j'ai vue , tu feras attention car tu as un des deux fils pour l'ISV qui est quasi sectionné ... et pareil ton fil jaune de sonde de pression d'huile ( sur porte filtre ) est bien sectionné aussi .

D'une manière générale contrôle toutes tes cosses du compartiment moteur , ça t'évitera bien des problèmes .

Bonjour à tous !
La bonne nouvelle, la 309 a trouvé preneur. Elle part chez un passionné qui va la bichonner.

Du coup, j'ai attaqué la G !

Un petit passage chez les distributeurs locaux :
- Sonde de température qu'il me manquait
- Calorstat d'origine
- Huile moteur + filtre
- LDR G12

Pour l'huile, j'ai pris de la 5W40 100% synthèse de chez CASTROL. Je pense contrôler le niveau tout les 500 kms pour voir si pas trop fluide à froid, elle a quand même 220000 kms la cocote.

Du coup, j'attaque la vidange moteur et ldr.
Dans ma lancé je décide d'enlever le T de sonde en trop.
J'ai le plaisir de constaté que mon ancien Calorstat est HS, ça explique ma température d'eau faible..
Je commence à remonter et là le drame une vis de la pipe à eau casse... Arff j'avais pas prévu d'immobiliser titine.. Du coup , j'essaye de l'extraire mais sans succès.. Bon, je vais en profiter pour changer l’ensemble courroie de distribution + pompe à eau..

Je découvre donc le démontage d'un G.. (Pas en lui-même bien sûr )
Je constate alors quelques traces d'huiles dans les durites d'admission d'air ??? J'ai pas des litres mais un peu de dépôt.
Dois-je m'inquiéter ou c'est un comportement classique pour un G (révisé il y a 12000 kms par GG) ?

Les pièces sont commandées ! Affaire à suivre !

Normal qu il y est un peu de gras dans les durites lié aux vapeurs d huile (via reniflard puis by-pass...)
Après faut pas qu il y en ait une tartine hein

@TontonG60 : Merci, je me suis fais la remarque en scrutant les durites !

Voici la bête en pleine opération



Et la vis qui n'a pas voulu céder

Internet et sa magie :
J'ai trié et rangé l'ensemble des factures que j'ai récupéré à l'achat de ma G.
J'ai fais un joli petit dossier pour connaître au mieux son histoire. Je me trouve avec beaucoup de factures du propriétaire précédant celui a qui je l'ai acheté... Après une petite recherche sur le web, je réussi à le contacter. Nous avons donc échangé au téléphone sur le sujet ce midi.

Il a acheté ma petite G en 2014 a un spécialiste VW de la reprise avant la casse, en somme il proposait un meilleur tarif au particulier que la reprise proposé par la concession.
Il a roulé un peu avec et a réalisé beaucoup de travaux qui correspondent aux factures de pièces que j'ai récupéré.
En voici la liste :
- Joint de culasse + queue de soupape + poussoirs hydraulique + surfaçage + rodage soupape... Bref tout le haut moteur
- Segmentation, déglaçage, bielles... Bref le bas moteur également.
- Réfection complète du compresseur chez G60 Parts (facture)

Tout ça il y a 10000 kms !
Il m'a conseillé de faire la pompe à huile, seule chose qu'il n'a pas touché..

J'ai remis la main sur une photo à l’époque de sa reprise.

Et la petite trouvaille du jour :

Des HPs Pioneer pour l'avant spéciale GOLF 2 / JETTA neuves !

Belle trouvaille !