yangra écrit:
D'ailleurs c'est noté "Oben" -> Haut...

Ok je vois l'idee. Il fait donc que je deboulonne l'amortisseur pour l'inverser alors?

Ça ne m'a pas choqué sur le coup car en suivant la fiche technique,il me semble que le tien etait a l'envers aussi,non?

Cf cette photo de la fiche en quuestion (elements eletriques/alternateur)




A comparer au remontage sur la meme fiche...

Bon,me voici avec un alternateur tout neuf.
Par contre meme chez un specialiste Alternateur/batterie/demarreur, il est impossible de mettre la main sur un neuf ni meme sur un 65A

Je me retrouve donc avec un Delco Remy en 90A en echange standard mais refait a neuf et garantie 1 an.
Tout et fourni neuf sauf l'antiparasitage (pensez a le recuperer avant)

Les photos de l'engin...











Je monte ça soit demain,soit ce we.
J'en profiterais pour remettre le ressort a l'endroit par la meme occaz.
De ce que j'en ai lu,mon cache alternateur ne montera pas sur le 90A, est il encore trouvable?

Par contre,gardez preciseusement vos alternateurs d'origine,car c'est plus du tout trouvable nulle part (a part ebay en reconditionné a 550€...)
Mais oscar,misterauto,mecatechnic,fournisseurs chez les specialistes, c'est dispo nulle part.

Ton cache peut se monter si tu fais la modif suivante :

Dépose la patte métallique du cache et redresse la parfaitement à plat, et c'est tout bon. Sur le 65A la patte est en escalier

Aaaah excellent Yannick merci

Tu l'as pris chez mecamachin ?

Nonon pas du tout, chez un specialiste alternateur/batterie/demarreur par chez moi (Wilmots a Cambrai (59) )
Ayez c'est monté et tout refonctionne parfaitement.

Au ralenti ça charge a 13,7, j'ai pas pu pousser les essais car il fallait que j'aille bosser ( a 50km de la golf lol)







Ça merite un petit coup de propre par contre je m,en chargerais au plus tot.

Au passage, j'ai inversé le tendeur de courroie (tete en haut et ressort en bas), mais j'ai dû le remettre tel qu'il etait, a l'envers, car le joint qui devrait etre en haut est bien fatigué, du coup la bague ne tient plus bien dedans.
Lorsqu'il est en bas ce joint est bien enserré par les ecrous, ce qui n'est pas le cas lorsqu'il est en haut dans sa position normale.

Je ferais un peu plus d'essai et je vais chercher de quoi mettre en meilleur etat ce ressort de tendeur

La tension n'est pas très haute pour un alternateur refait à neuf.

Javais plus sur l'audi a3

Pour faire un comparatif. faut-il encore avoir les mêmes paramètres...

-> Voltmètre identique ce qui est le plus important..

Pas du tout la meme auto ni puissance electrique demandee.
A coté de ça elle a pas demarré depuis un bon mois minimum,ni meme beaucoup roulé depuis le debut d'annee.

J'en referais un tour complet tester tous les elements electriques et reprendre des mesures plu precises et prolongées apres qu'elle ait re roulé un peu plus serieusement

Ce qui m'étonne c'est que la tension ne soit pas dans les 14V au mini pour un alternateur reconditionné.