C'est normal la différence de hauteur , les anciennes sont tassées
tu auras une hauteur de caisse d'origine du coup!

cb12(Christophe) écrit:
Merci Christophe je me tâte à monter des coupelles de rabaissement pour avoir une hauteur de caisse pareil

L'idée est bonne mais tu auras un effet de "piquer" vers l'avant si tu ne fait rien sur l'arrière De plus avec le temps tes nouvelles coupelles vont tasser elles aussi... C'est juste un choix esthétique alors!

Tiens Edouard , très bonne explication de Jim sur les coupelles de rabaissement de mauvaise qualité :

techniqueg60.com/ind...ti-8v-1987?start=363

Et pour les butées/paliers , oui c'est normal .
Regardes sur ta photo , comment le caoutchouc est complètement retourné ( à droite ) , comparativement au neuf à gauche .




Je t'en mets 2 autres pour que tu puisses comparer , ce sont mes anciennes butées/paliers vs les neuves en SKF :

Merci
Voici un peu plus de photo sur les coupelles ce sont des supersports

Si tu relis le sujet de Jim , compares les photos , tes coupelles et les siennes semblent identiques .

En plus , il précise que certaines n'ont pas l'arrête pour maintenir le ressort en place ! ce qui est dangereux ! .

Ce n'est pas ton cas Edouard , tes coupelles possèdent ces arrêts ! ... Tu le vois par rapport à ta coupelle d'origine à gauche et son arrêt de ressort .

Reste , et comme Jim l'explique ... de tester le fait que le palier/butée tourne librement ... et ne soit pas bloqué par la coupelle de rabaissement .

Coupelle et palier VR6 ( à gauche ) ... VS ... Coupelle et palier G60 ( à droite ) ... car j'avais entendu parler que le montage de coupelles et paliers de VR6 étaient possibles sur G60 .







J'ai installé coupelle et palier G60 , mais n'ai toujours pas roulé avec .

Sinon , j'ai toujours le reste de VR6 ... Peut être qu'avec l'écrasement , ça soit mieux que ceux de G ... la technologie ayant évoluée pour les VR6 ( et vu qu'ils étaient plus lourds ) , ça ne serait pas impossible ... à voir , à tester .

Npng77 (François) écrit:
Je te confirme que le montage des paliers de VR6 comme tu dis est possible, en fait se sont des paliers Phase 2 (petites coupelles) car les Phases 1 (grosses coupelles) sont les mêmes que ceux d'origine de nos G2/Corrado... Donc comme ma G3 est une Phase 1 je lui ai collé des paliers Phase 2.
Petite remarque qui a toute son importance, quand on change les palier faut monter les coupelles correspondantes donc les ressorts correspondants

Je disais à Edouard en privé que je trouvai que ses coupelles de rabaissement étaient bien réalisées car j'ai les mêmes phase 2 que t'as mise en photo François et elles sont impossibles à monter ou il faut rajouter une rondelle (ça me rappelles des choses ça ) car la tête plate de la coupelle ne rentre pas en contact avec le roulement ce qui fait que lors des braquages le ressort saute dans sont logement. Je dis ça pour les miennes, peut-être que les tiennes François sont bonnes

Kleber a raison, il faut voir si les coupelles ont une surface plate si palier de VR6. dans le cas des coupelles supersport, ca ira surement très bien sur les paliers de G60.

@Ed : si tu as les coupelles, monte les pour essai On sait clairement que toutes les golf remontent du nez

kLeBeR.fArIa écrit:
Je n'ai pas de coupelles de rabaissemnt Kléber ! ... ce n'était qu'un exemple .

C'est pour ça que comme tous j'aimerai comprendre ... Donc dans ce que tu dise ( un montage VR6 ) , il faut rajouter une câle/rondelle entre deux .