bonne anniversaire

bon anniv

joyeux anniv

Merci les gars qui

Joyeux anniversaire avec un peut de retard

Merci à tous

Il est temps de dépoussiérer ce post et la G



Elle a une fuite au collecteur d'échappement, donc l'idée c'est de mettre ça en ordre et de rouler avec.

J'ai essayé de retirer le collecteur d'admission avec le moteur en place mais j'ai eu très peur d'arrondir les empruntes Allen...

Donc, le mieux est de sortir le tout, mon père me donne un coup de main, let's go :








Le deuxième en partant de la gauche semble plus noir que les autres :



De fait :



Plus qu'à poser une autre collecteur.

Temps qu'on a accès, on faire va le distri et redonner un coup de propre.

Mon paps sort le matos, pistolet à induction :



Et avec le grosse peteuse, ça sort tout seul :




Même chose pour le boulon de vilo, on retire la poulie et... ça craint :



C'est la que le "remplacement du collecteur d'échappement" à pris une autre tournure...

Allé on sort le vilo :







Les paliers d'arbre intermédaire :




Masquage du bloc :



Protection des orifices :



Après démontage de tous les périphériques dans la voiture, la caisse est prête pour partir chez le carrossier pour refaire le compartiment moteur.



Les visses vont partir au bichromatage et les autres éléments au thermolaquage :



Je ne sais pas encore comment la boite la boite va être nettoyée :
Embrayage et butée prévu également.



Tout est sorti :



Et donc, on se retrouve avec ça :



Même souci que Mathieu, et j'aime bien l'idée d'améliorer avec un autre poulie avec méplat.
D'où ma question sur son post.

J'ai bien un vilo de GTi en stock en bon état
Sinon, il y a ça aussi :

www.tk-motorsport.at...kte/nebenwellen-16v/

Il note "abgerissene Keile / Keilnut gehören der Vergangenheit an" avec google traduction "les cales arrachées / rainure de clavette appartiennent au passé".

Je ne vois pas pourquoi cela est différent avec cette poulie car la clavette est la même que celle d'origine.

Et voila comment un remplacement de collecteur d'échappement avec un petit coup de propre, se transforme en
Tout est quand même démonté, c'est le moment de le faire.

j'ai commencé a te lire j'ai vu le moteur je me suis et aller c'est bon et j'avais bien vue, en effet comme tu dit tous est dehors

j'ai regarder ton lien clavette plat style tdi et pas une clavette, semble être la pièce non ?

Salut Jim,

Toi aussi tu es dans le grand bain...
Je te souhaite bien du courage, il y a toujours des hauts et des bas avec sont lots de surprises dans ce genre de chantier

Quelle mésaventure

Partant pour remplacer les joints de collecteur et te voilà moteur en pièces.

C'était un collecteur de quelle marque ?

Et l'empreinte de ton vilo a bien pris.
La modification en méplat est vraiment top
Tu n'auras plus le tracas lié à l'empreinte de clavette.

Dans mon cas, j'avais déposé chez l'usineur le vilo et le pignon + vis.
Il a rechargé le bout de vilebrequin comme l'empreinte d'origine est plus longue que le méplat et ensuite usinage. Le nouveau pignon entre tip top.
L'opération a un coût d'environ 300€ de mémoire.
Et ça engendre une belle complication que je vais t'expliquer ce WE sur le post de la rallye. Tu comprendras mieux avec les photos en support