Hello,

Voici ma golf G60. Elle est de 1991, une des dernières produites. Elle est dans sa couleur d'origine LA6U (vert capri). Origine française. Elle a été restaurée entièrement, par mes soins, en 2007, pendant 1 an à temps complet. Depuis sa restauration, elle a fait 4000 Km.
Comme options (la plupart montées par mes soins) : Climatisation, rétroviseurs électriques, ABS, direction assistée, Digifiz, régulateur de vitesse, sièges chauffants, Récaro électriques motif XT, appuie-têtes arrières, autoradio Gamma CD 6 HP,...

Un peu de pub pour le forum... Pour les intéressés, contactez-moi par MP, couleur au choix.  C'est 10€ la paire, livrée   . Les VWdays approchent!  

Ma G60 sur la route des days. (C'est mon fils qui a fait le trajet, avec un ami à lui). Moi je me suis contenté de faire la route en copilote dans la voiture à Sticks

Nouvelles du jour,

remise à l'origine de la face avant.

Alex m'a refilé des longue-portées jaunes à restaurer, et les AB qui vont bien

Les longue-portée, vous connaissez leur maladie... et impossible à nettoyer comme les blancs. Eh ben j'ai plutot bien réussi, et je vai mettre à jour le dossier des feux pour vous montrer ma méthode

Le feu avant nettoyage :




Après intervention :














Et le résultat complet :

Bon, le chantier démarre....












Hein?


















Comment ça?


















Ben oui!























Voilà!

























Eh oui, le toit ouvrant pour bientot!


































Un foret à dépointer, et on y va...











Voilà pour ce soir. Je vous tiens au courant au fur et à mesures des travaux, en donnant un maximum de détails, comme d'habitude

Un peu continué ce soir... j'commence déjà à avoir des ampoules aux doigts à force de percer...

séparation première feuillure coté droit
















demain la deuxième "couche" à séparer

Suite de la dépose de la donneuse...





Je vous raconte pas, j'ai les doigs en compote à force de percer, et le foret est au bout...




Un coup de sablage pour faire apparaître les brasures









Je retourne le bazard



Coupe du joint au cutter




Et faire sauter les soudures intérieures












ça y est, l'ossature commence à se soulever de la tole de pavillon




Je continue sur les deux coins arrières, c'est le plus chaud. Beaucoup de points de soudure à faire sauter, et l'utilisation du chalumeau pour faire face à la brasure




















Et je peux enfin séparer l'ossature du pavillon









Le chalumeau à tacher les tôles...






Un coup de sablage, et c'est tout bon














Mon fils qui redresse les bords




Un petit coup de bombe zinc en attendant le remontage






Voila, la tôle est pratiquement prête. Je m'occuperai des finitions avant la pose sur la caisse

Le travail du jour, j'attaque la vert capri!









J'ai l'impression qu'ils ont mis deux fois plus de points de soudure...






















Le plus chaud si on peut dire, la brasure...




















Voilà pour aujourd"hui

Dépose du pare-brise

























Vu l'état de la baie de pare-brise, je peux confirmer que c'est le pare-brise d'origine! Jamais remplacé!














Un peu de corrosion sur le dessus, mais on s'en fou, ça dégage

















Et un peu de dépointage encore sur le toit

la suite... ça se passe de commentaire













































Montage à blanc, là je jubile!

Voici le perçage...




je commence à percer au bord du "carré"







puis je fait sauter le centre en utilisant le foret comme fraise





puis je fraise avec la Dremel et je lime




puis je teste





Voilà le toit à nouveau en place, prêt pour être soudé, mais pour ça j'attends encore un peu d'outillage (pinces à étaux de carrossier)