steeveRallyeG écrit:

mig-rallye-g60 écrit:

TontonG60 écrit:

babar1390 écrit:


Merci, mon métier n'as rien à voir avec l'automobile, je suis technicien animateur sur un sous ensemble, pièces ajuster et monter au micron (0.001mm), servant pour des système de navigation pointu.

Disons que c'est mon deuxième métier, ma passion. La précision et délicatesse de mon premier métier dois influer sur mon deuxième

LOLOG95 écrit:

cosmics écrit:

Toinan écrit:


Pour décaper le dessous, j'ai utiliser du matériel simple du commerce, une spatule de 2 cm de large avec un petit chalumeau à gaz pour enlever le plus gros du mastic insonorisant d'origine puis une brosse laiton monter sur une perceuse pour enlever les petits reste

Attention c'est long, j'ai du mettre 3 semaines pour décaper tout le dessous de la caisse et les intérieurs d'aile

Pour le joint PU, c'est du mastic polyuréthane souple spécial carrosserie, ça permet de refaire les jointements des tôles, de les rendre étanches, et surtout il peut se peindre

Toinan écrit:

steeveRallyeG écrit:

TontonG60 écrit:


le train avant est remonté

le but est que la voiture soit sur roue pour pouvoir l'emmener en carrosserie, a son retour je redémonterai les moyeux pour les refaire propre comme le reste, changer les roulements, les amortisseurs, les coupelles et remonter l'ensemble du freinage

train avant avant nettoyage



tout est remonté en neuf (rotule, silent-bloc, triangle), le berceau et la barre stab ont été sablés est repeint époxy. la crémaillère a elle aussi été sablé et repeinte époxy, et va être remonter avec rotules, soufflets et bras neufs







le train arrière est en cour, et a le droit au même traitement
tout est démonté, je vais sablé tout les éléments avant peinture prévu pour ce week-end
j'en profite également pour sablé toutes les pièces de freinage (étriers, chapes d'étrier, tôle de protection), ca prends pas mal de temps, mais sa avance

nemo écrit:


sinon, j'ai récupéré mon intérieur qui était parti en sellerie :bain:
voici quelques photos, c'est tout beau





je précise que seul le cuir a été changé, le tissus étant propre, il a juste était nettoyé est remis

quand aux panneaux, ils on entièrement été refait aussi


dés que j'ai reposé le train arrière et que mémère est sur ces roues, elle part en peinture, j'ai hâte

rallye34 écrit:

TontonG60 écrit:

yoan 12 écrit:

steeveRallyeG écrit:

vw39 écrit:

scarface_one écrit:

nemo écrit:


pour l'intérieur il faut savoir qu'il y'a plusieurs possibilités:

- Soit tout refaire, changer le cuir et le tissus
- Soit changer juste le cuir si le tissus et propre (comme dans mon cas)

Après il y'a 2 style de cuire pour les sièges et panneaux latéraux:
- Soit remettre un similicuir (sky de bon qualité si fais chez un vrai sellier)
- Soit remettre un vrai cuir

Pour moi, j'ai fais refaire les 4 panneaux complets et le cuir des sièges (y compris les appuis tète) qui était craquelé et vieillissant, ainsi que les soufflets de levier de vitesse et de frein a main, une mousse de l'assise conducteur a également été changer (maladie)
Pour le cuir, j'ai opté pour un sky de bonne qualité, la voiture ne roulant pas tous les jours, stocké dans un garage, bref cela suffira emplement

quand au tarif, j'ai payé 1200 euros le tout

il faut savoir que la matière en cuir bas de gamme vaut le double de celle d'un sky bonne qualité (ou le triple pour un cuir haut de gamme)
autrement dit, la facture gonfle très vite et il me fallait compter 2500euros au minimum pour un cuir bas de gamme (sans remplacement du tissus), ce qui m'as vite fais réfléchir

si le tissus est a changer également, comptez environ 1400 euros pour l'intérieur complet comme le mien

Le sellier que j'ai choisi (après avoir vu la qualité de plusieurs de ses réalisations sur des auto restauré ou tuning) se nomme King Sellerie, il se situe du coté d'AGEN
si certains sont intéressé, demandez moi en MP, je vous donnerez ces coordonnées sans soucis

en plus il est super sympa, passionné de VW et a encore fais parlé son savoir faire sur un caddy au meeting du cap d'agde cette année

Allez, quelques news

Le train avant est remonté, la crémaillère a été remonté avec silentbloc neuf, bras de direction, rotules et soufflet en neuf également

steeveRallyeG écrit:

LOLOG95 écrit:

FAB26 écrit:

ludors66 écrit:


Merci à tous
Ça avance tranquillement, je mets des nouvelles photos prochainement

Invité écrit:

vv52 écrit:


hello les amis

ca fait un petit moment que je n'ai pas posté, mais j'ai bien avancé
fini de refaire le train arriére:
sablage des triangles, moyeux, poutre principal, barre stabilisatrice, tôles anti gravillon et autres croché puis peinture noir epoxy

préparation du train arriére pour remontage, avec roulements neufs, silent bloc neufs, le tout en visserie inox, ca ne devrait pas bouger

le pont arriére a été nettoyé, les cardans ont eux aussi été sablé et repeint noir epoxy

le train arriére avant réféction:
plutot cracra

le train arriére aprés refection
plutot propre l'affaire

remontage sur la voiture, on voit pas trés bien, train arriere noir sur chassis noir...

je vous mets la suite ce soir, et oui, j'ai pas fais que ca........

LOLOG95 écrit:

FAB26 écrit:

steeveRallyeG écrit:


Bin avec la ligne supersprint, ça passe sans problème

LOLOG95 écrit:


bin c'est que je l'ai pas la ligne d'origine.
J'ai acheté la voiture avec une ligne supersprint deja dessus, et celle que j'ai racheté en épave avait également une supersprint

mais bon c'est provisoir car je passe sur une ligne sur mesure de chez MADAC dés que la voiture roule et que je peu leur emmener a l'atelier



pour la suite, fin de ma partie carrosserie

portes, hayon et capot ont été poncer, puis aprété
remontage des ouvrant et parti pour les finitions et la nouvelle robe chez le carrossier

ca fait plaisir de la revoir toucher le sol
maintenent j'ai hate qu'elle revienne toute belle pour commencer le remontage

DidG60 écrit:

LOLOG95 écrit:

Manu16v écrit:

ludors66 écrit:

Snake9216 écrit:

yangra écrit:

steeveRallyeG écrit:

wpo écrit:

LOLOG95 écrit:

traxs écrit: