On me propose un nettoyage moteur à l'hydrogène, a priori il y a eu polémique à l'époque mais cela déboule plutôt en force depuis peu...

je ne sais pas que penser de cette technique (bcp utilisée dans d'autres pays)...l'ami que je connais l'a fait sur sa moto et sa voiture (toutes les deux anciennes)et il dit avoir retrouver la patate d'avant !

l’hydrogène est acheminée par la boite à air et il faut laisser tourner le moteur apparemment une heure

merci de vos avis, retours d'expérience ?

Moi j'ai d'abord cru un nettoyage externe...

Mais quand j'ai compris que c'était un nettoyage interne... C'est quoi encore cette arnaque?

C'est comme la mode du gonflage des pneus à l'azote à une époque...

Je ne me souviens plus si il s'agit de cette technique ( a l'hydrogène ) mais je recherche le même type de chose pour un ami ... technique ( de nettoyage de tous les internes ) que j'ai vue employée sur une émission anglaise ( wheeler dealers ) .

J'ai été intéressé par cette technique de décalaminage et encore plus de par son rendement ( coût/chevaux retrouvés ) .

Si tu as d'autres infos , ça pourrait , peut être aider mon ami dans sa recherche .

En cherchant sur le net il apparait que ça fonctionne comme une pyrolyse, l'hydrogène apporterait une meileur combustion du melange et decalaminerait..donc à priori il doit y avoir une augmentation de la température.
Je vois pas l'intérêt puisque ça agit uniquement sur la chambre de combustion...enfin ce n'est que mon avis.
Y'a des produits plus ou moins efficace que tu mets dans l'essence qui font la même chose sans risque.
Là le risque on le connait pas!!
Et encore si ça agissait sur tout le circuit d'admission je dis pas.

poudre de perlimpinpin alors ? illusion...qu'est ce que l'on ferait pas pour faire retrouver ses 20 ans à nos G lol

je reste néanmoins ouvert et je vais poursuivre mes investigations

ce que je ne veux pas en tout cas c'est que cela dégrade quelque chose !!!

je pense que le nettoyage sur un g l'hydrogène ne t'apportera rien , ce procédé concerne plus les auto récente qui veule tirer un maximum de chevaux au litre tout en polluant et en consommant le moins possible et plus particulièrement les auto roulant en ville ou les moteurs peu sollicité donc encrassé. dans ce cas le procédé fonctionne bien (d'après un ami qui vend des autos) le procéder dure bien une heure moteur au ralentie (déjà la par ma g il y a un problème car une heure au ralentie plus de l'hydrogène ça va chauffer la dedans .quoi qu'il en soit après ce traitement il est vrai que le moteur en ressort plus propre vanne egr injecteurs géométrie de turbo etc (j'ai démonté une vanne egr avant et après et c'est vrai que ça marche )... reste le devenir du fap qui récolte toute les merdes envoyées dans l'échappement pour lui je ne sais pas jamais démonté avant après .

Merci a tous pour vos retours .

J'ai retrouvé l'épisode ou je l'avais vu , par contre je ne saurais dire si c'est la mème technique a l'hydrogène dont nous parlons .

Je partage ce que j'ai trouvé dessus :

youtu.be/FXRPI5hyU5M

C'est la société Terraclean dont il est question dans cet épisode :

www.terraclean.net/product.php?id=1

Mon ami ne sera pas concerné par d'éventuels soucis de vanne EGR ou de FAP ... c'est pour un subaru sti reprog' de 2007 avec ligne inox .

Quoi qu'il en soit ça reste bon a savoir ( concernant les diesels ) et permet de se poser effectivement la question vis a vis de la duréee de vie d'un FAP .