Salut à tous,

Actuellement, j'ai une puce, un compresseur non révisé encore avec une poulie de 76 et une ligne d'origine vidée, avec ce montage je suis 09-1 barre mais j'en sais rien au niveau des chevaux ou je me situe .. Avez vous une idée afin que j'aie une base ?

le but étant d'avoir 200 cheveux , est-ce possible d'y arriver avec un compresseur préparé et une plus petite poulie ?

Merci pour vos réponse !

houla oublie, on peut pas te donne des estimations comme cela.

Poulie de 76mm t'es sur ? pour 0.9/1bars c'est soit ton compresseur est preparer soit tu te goure dans la mesure de ta poulie.

Le moins chere c'est de prendre l'application sur smartphone(perfexpert) qui mesure la puissance suivant toutes les données d'entrées de ton véhicule et par rapport à l’accélération cela te donnera une estimation

salut !

je t'asssure qu'elle a une poulie de 76 ....

je connaissais pas l'application je vais tester ca, merci

J'ai pour un peu plus de 220CV: mesuré sur banc de puissance

G60 préparé chez Chevy + poulie 68
Soupape anti-retour..
Gestion préparée spécifiquement à ce qui est installés dans le vhc. Donc pas une puce générique..
AAC type Schrik (ne connais pas les angles) + poulie réglable pour l'avance/retard de l'AAC
Conduit admission et échappement agrandit et polie
Échappement Supersprint intermédiaire et final
Catalyseur de 16V (plein) 16V parce que erreur de mon mécano et du vendeur de pièce d'occasion mais ça passe l'anti-polution Suisse
Injecteur (connais pas les spécification exacte) sont beige.. pas gris, pas vert mais beige
Evidemment, régulateur 944 à 4bar max

Sinon tous le reste est d'origine..

0.8 bar max dans la tubulure d'admission mesurée.. normal vu que les conduit d'admission sont plus grand.

Bref.. de base.. compresseur de base + poulie 68 + puce = ~180-185 CV très thérorique. Pour le but de 200CV, faudra modifier plus de chose.. régulateur 944, AAC, modification G60.. et c'est un minimum

ta pas fait les choses à moitier di donc ... joli !


je vais faire une préparation de compresseur je pense, après comme disait celui qui commentait avant toi . 09-01 barre avec une poulie de 76 c'est haut déjà.....Aurait été-il préparé sans que je le sache

ca à pas tendance à abîmer le moteur avec une de 68.. ? même en rapprochant les révisions



scarface_one écrit:

ismabike écrit:
Je l'ai acheté comme ça.. Il y avait 2-3 bricoles à corriger/fiabiliser tout de même.

Dès que tu augmente la puissance, tu usera plein de chose plus vite. C'est le G qui va prendre sur la gueule car il ira plus vite avec une poulie plus petite. La boite à vitesse va aussi prendre et si la préparation est mal faite, tu peux flinguer ton moteur..

On t'invitera donc, de lire la doc technique sur "La préparation moteur (de base)" avant toute chose... et de regarder les poste des G60 préparées..

scarface_one écrit:
Possible de savoir où tu as fait cette gestion? le vhc c'est bien le calculateur ou boitier digifant? merci

C est sur Genève que la modif a été effectuée. La boite c est dauf erreur Gf performance. Un truc du genre.

Et c est le boitier standard Digifiz. Par contre ce n est pas top la carto que j ai. J ai un trou vers 3000ptrs/min..

J avais mis le fichier de mesure dans mon poste de la fire..

scarface_one écrit:
Ok ok du renseignement ça fait un peu beaucoup loin et pas top du coup pour le trou
Je voudrais lui faire une carto au petits oignons donc je cherche qui et où merci encore.

Dans le coin ou tu es , c'est presque "étonnant" que tu n'ais pas trouvé ... Marignan ou D-Gun ne te dise rien ? .

Npng77 écrit:
je suis à coté de narbonne (11100)
Non ça me parle pas ces noms la