Ah merci

Du coup pour le moment je pense rester simplement avec ma jabba sport.
Parce que 500euro pour une gestion ... c'est bien mais c'est un budget. Je pense que cela suivera plus tard.

Je vais deja faire tout ce que j'ai dit. Mais la quitte a faire un bon truc. Passer en 16G ...
Que faudrais t -il ?
Mais apparement il faut changer piston biele.



Niveau train et chassis.

J'ai refais tout mon freinage a neuf( disque et plaquettes ) purge des frein.
Hier j'ai fais triangles, rotules, roulements, barre stab.

Je vais apres le moteur ajouter barre anti rapprochement avant sup et inf et arr.
D'autres idées ?

Un peu de lecture

club.corrado.free.fr/prepa/16g/16g.htm


Si tu pars pour acheter un bloc complet de 16s, essai de le trouevr entre 86 et 88. Les conduits de culasse sont plus gros : dixit 16vLight sur golfistes

Y a deja un sujet detaille sur les culasse et conduit admission kr

Yop tout le monde !!!

je reviens alors aux nouvelles.

Dans la semaine je passe mes 1eres commandes pour la remise en route du g60 avec la prepa.

Donc j'aurais trouver des injecteur 310cc. Pouvez vous me confirmez que cela sont superieur a ceux d'origine qui je crois sont de 245cc ou 260cc.

Commande d'un regulateur de pression de 944. ( sur )

Pour l'AAC shrick. Est ce que celui la est bon ? www.vamotorsport.fr/...e-3003554210113.html

merci

Vu la prepa light je mettrai soit les injo 310 soit le fpr 3b5 mais pas les deux, trop riche

J'ai trouver des injo 345cc. Donc pas besoin de rugulateur ?

Et pour l'AAC c'est bien ?

345cc c trop

Pour l arbre a came c le classique. Pas besoin de poulie rzglable. C bien
Pour bien gagne faut faire prepare ta culasse au moins au niveau des conduits.

Yop le monde !!!
Bon voila j'ai fais quelques achat ce matin pour la remise en route ^^
J'ai commander l'AAC et 4 injecteur 334cc volant moteur allégé, isv et mon compresseur ressort de revision ^^