TontonG60 écrit:
Pour la petite histoire j'ai déménagé en France depuis la Suisse y a 6 mois et j'ai 5 véhicules à immatriculés. J'en ai déjà 2 de bon, la troisième une ancienne mini est en cours.....et une golf 1 qui attend son tour.

Je commence à connaître.....

Pas con de demander le certificat avant, j y penserais pour la prochaine....

Pour la plaque, il suffit d'ajouter les poids avec des chiffres à frapper, c'est suffisant.

Pour ma part je l'ai gravé moi même au laser sur la plaque origine (je mettrai une photo ce soir). Tant que c'est en "dur", y a pas de soucis.

D'ailleurs au premier rendez-vous à la Dréal ils te l'expliquent bien.
Ne rien faire avant ce rendez-vous, et sans avoir tous les détails de leur part. Dans mon cas ils ont demandé un certificat d'une concession VW (pas un garage ou une succursale, mais bien une concession) que la suspension est bien d'origine. Ils peuvent exiger la même chose pour les pneus et les jantes. Sans oublier que ces documents sont payants chez VW. Sans vouloir prendre de risques, la concession peut exiger le remplacement par des jantes neuves et pneus neufs (fournis par eux évidemment), comme pour moi avec les ressorts : en gros ils se mouillent pas, ils ne prennent pas de risques, ils profitent de ta passion ou de l'amour que tu as pour ta voiture, et ils s'enrichissent... c'est le businness puissance 10

Je sais que c'est un détail, mais attention, au contrôle final à la Dréal, ils vérifient tous les éléments de sécurité (ceintures, pneus (taille, caractéristiques et age), éclairage,...). Chaque contrôleur peut être plus ou moins ch*** ou pointilleux (comme le concessionnaire quoi)

Quand tu penses que des gars roulent swappés avec des caisses qui frottent par terre en toute impunité, et que toi tu te ramènes avec une voiture que tu peux pas immatriculer parce qu'il lui manque juste 3cms en hauteur t'as les nerfs...

Petite info :
Le certificat de conformité est aussi disponible en Allemagne sur le site VW ici : coc.volkswagen-konze...age.do?method=france
Il est largement moins cher, et vous aurez plus de chance d'obtenir un COC complet . La langue d'écriture du COC n'est pas important, toutes sont acceptées à la préfecture.

Quand elle aura 30 ans c'est la certitude de pouvoir immatriculé ? Via un certificat de conformité de la Facture.

A 30 ans tu l'imlatricules en collection (carte grise collection). Tu y gagnes quelques details (controle technique bien plus cool,plaques d'immat noires etc) et il n'y a plus de limite avec certif de conformité,tout passe avec un minimum de demarche. ( a partir du moment où tu sais preciser,via une carte grise ou autre papier,l'age precis de la voiture). Parce que ouioui,en collection on peut immatriculer une voiture qui n'a pas eu de CG mais il faut savoir prouver la date precise de construction.

Apres Yangra t'as donné pas mal de bonnes pistes ça degrait derouler tout seul.

Mais comme il dit,amene la telle quelle et ensuite agit selon leurs dires

En tous cas tiens nous au courant de l'avancement!

Merci

Pourquoi en Allemagne j'ai plus de chance d'avoir un certif complet ? Ils sont moins regardant?
Je crois qu'en Allemagne il note les modifs sur la CG comme en Suisse.

yangra écrit:
bien sur je vous tiens au jus....

Et MERCI a vous pour prendre de votre temps pour me donner toutes ces infos bien utiles, j'en ferais bonne usage.
j’espère pouvoir la rouler et vous la présenter en vrai....

j'ai envoyer un mail a la DREAL de Franche comté...

LuluG écrit:
Ils sont peut-être moins regardant sur les accessoires, puisqu'ils sont tolérés chez eux (après contrôle du Tüv)

Ma plaque, avant/après gravage

LuluG écrit:
Oui tout est noté sur la carte grise en Allemagne , une fois passé au TuV. Ils vont même jusqu'à à noté la présence d un filtre KN par exemple...

impossible d enlever les elements sur la carte grise en faisant copie sur copie ou par ordi? Car c est possible avec les cartes grises allemandes