bonjour,
mon passat G venant de Suisse j'ai fais une demande chez vw pour un certificat de conformité. Je l'ai reçu hier mais il est partielle. le problème serais les tiges filetées inscrite sur la carte grise,les pneus et la plaque constructeur en alu a refaire complète car il manque divers poids.

il me demande de présenter les documents a la DREAL.

ma question est : je contact la dreal et je vois ce qu'ils me disent ou alors je contacte VW et leur dis que je peux remettre les suspensions d'origine et les jantes/pneus aussi d'origine et il me font un certif complet.

Hello,
Bienvenue dans la même galère que moi, pour mon Corrado : ressorts suspensions non d'origine...

Voit ici : techniqueg60.com/ind...uisse-histoire-vecue

Bon courage dans tes démarches

Si tu as besoin de conseils, n'hésite pas!

salut,
merci pour le lien, j'ai exactement le même problème que toi.
je vais essayer de démêler ce problème.

Bon courage,j'ai eu une g2 gti 8s suisse impossible a immatriculer.
Pour ma part le code moteur (GZ a la place d'EV) jouait beaucoup,mais il fallait l'emmener a paris sur le circuit de montlhery pour y faire des tests (et payer) pour obtenir le certif conformité complet a la place du partiel.

VW ne t'aidera pas (ils ont eu les 110€ pour t'envoyer le certif partiel maintenant c'est plus leur probleme.)
La seule solution est d'essayer de voir avec la DREAL pour savoir comment la rendre conforme.

Deja,prend contact avec un pro qui refait les plaques alu (internet), change les pneus (si tu as la taille souhaitee),il ne te restera plus que les tiges

VWsam59 écrit:
salut VWsam59,

effectivement VW france ne veux plus rien savoir, la dame au tél ma dis de voir avec la DREAL qui va me faire un genre de CT et me donner un PV pour ensuite immatriculer.pour eux leur boulot est fini.

tu en as fais quoi de cette golf 2 GTi?

pour la plaque alu je pensais frapper a froid les numéro manquant mais peut-être qu'une belle plaquette toute neuve va faire un meilleur effet.

merci pour ton aide.

J'ai du la revendre une misere car impossible a immatriculer

Je crains que ça ne sois pas aussi facile,moi j'avais 4 defauts a corriger.

Je devais par la suite emmener la voiture a l'UTAC sur plateau pour l'aller retour, tests et expert pour confirmer et valider, payer 150€ par defaut (j'avais le type moteur,l'antiparasitage,l'empattement et je sais plus quoi) sans avoir l'assurance que ça passait pour autant,et apres tout ça,j'aurais eu la confirmation de la validation ou non...

Pour Yangra il a eu un peu de chance mais il a reussi donc c'est pas foutu pour autant au prix de pas mal d'effort. Te concernant,les defauts ne touchent pas a la composition interne de la voiture,ça sera peut etre plus simple.

Pour la plaque,non si le travail est "amateur", ça ne passera probablement pas. Et ceux qui peuvent les faire ne courent pas les rues mais ça se trouve en cherchant un peu sur le net.

J'ai envoyé un mail à une entreprise qui fait ce genre de plaque alu.

Je faire comme me dis VW dans leur courrier, envoyé le dossier que j'ai reçu et voir avec la dreal.

Et mercredi soir je vais chercher 4 jantes Sebring

@sam : tu ne devais pas attendre qu'elle est 30 ans pour la passer en collection ?

Regarde aussi avec kleber qui a ramené une passat 32b aussi.

J'etais parti pour apres tout ça. Sauf que la laisser dans le garage 4 ans sans bouger,elle aurait pas aimé. Sachant qu'apres 1 an sans bouger quand je l'ai vendue une misere la roue arriere gauche etait restee definitivement bloquee. (Pas mayen de la sortir car venant de suisse, les suisses comme les belges gardent leur plaque perso)

Tout s'est acceleré quand on a essayé de me braquer le g ,j'ai du lui trouver un garage en urgence du jour au lendemain et je n'avais que celui de la gti suisse sous la main.

Toujours le parcours du combattant ces satanés papiers.... l idéal est de faire comme j ai fait pour mon Corrado : demander le certificat de conformité avant l achat...ça réduit les risques