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SUJET : Régime moteur

Régime moteur 23 Jan 2018 13:55 #44315

GFRED
Hors ligne
Novice du G
Messages : 62

salut à tous, j'ai un souci depuis peu de temps avec mon ralenti moteur, elle démarre très bien et cherche son régime a froid, pétarrade un peu, puis a chaud trouve son régime normal ensuite une fois que j'accélère un peu, elle se cale à 2000tr
j'ai changer 2 fois le papillon, souci toujours présent par contre je viens actionner le contact de pleine charge elle reviens a son régime normal

si vous avez une idée du problème et la solution je suis preneur
merci à vous

Gfred

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Régime moteur 23 Jan 2018 14:24 #44317

yangra (Yannick) Hors ligne Administrateur Messages : 6977 Remerciements reçus 447	Contacteur de ralenti... tu l'as changé? contrôlé?
	Vice-président du G60 Classic Club France Corrado G60.... jaune hein, et rien d'autre! L'administrateur a désactivé l'accès en écriture pour le public.

Régime moteur 23 Jan 2018 15:39 #44321

GFRED Hors ligne Novice du G Messages : 62	non je ne les ai pas changé sur les 2 papillons, je pense à l'eprom peut-etre, je suis avec une puce JABBA
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Régime moteur 23 Jan 2018 20:26 #44357

yul (alex) Hors ligne Expert du G Messages : 3433 Remerciements reçus 258	C pas ta puce. Comme dit yannick controle tes capteur papillons. Ensuitz cela peut venir du regulateur de ralenti. As tu un clapet anti retour ?
	Membre du G60 Classic Club France 19pg24 LA5U/16VG65 COCO PG L3CY L'administrateur a désactivé l'accès en écriture pour le public.

Régime moteur 23 Jan 2018 21:47 #44377

GFRED Hors ligne Novice du G Messages : 62	Ok je vais voir mes contacteurs mais cela serai bizarre que 2 papillons est le même problème Est ce que si mon câblage de la prise de contacts ralenti serai couper à un endroit peut être la cause ? Vu que sa chauffe fort à cet endroit Sinon oui j'ai un clapet anti retour Je vais voir avec un autre isv aussi Merci
	Gfred L'administrateur a désactivé l'accès en écriture pour le public.

Régime moteur 23 Jan 2018 22:07 #44382

mig-rallye-g60 (Miguel) Hors ligne Expert du G Messages : 1382 Remerciements reçus 39	peut être un truc con au niveau du cable d'accélérateur
	Membre du G60 Classic Club France L'administrateur a désactivé l'accès en écriture pour le public.

Régime moteur 23 Jan 2018 22:36 #44390

yangra (Yannick) Hors ligne Administrateur Messages : 6977 Remerciements reçus 447	Pour voir si le contacteur de ralenti fonctionne, tu donnes les gaz à la main jusqu'à 3000trs environ, puis tu appuies sur le contacteur de ralenti. Sans bouger tes mains, le ralenti doit osciller entre 1000 et 2500trs environ. En relachant le contacteur, le régime doit remonter et stabiliser à 3000. Evidemment, pendant tout la procédure tu bouges pas les gaz
	Vice-président du G60 Classic Club France Corrado G60.... jaune hein, et rien d'autre! L'administrateur a désactivé l'accès en écriture pour le public.

Régime moteur 23 Jan 2018 22:46 #44392

GFRED Hors ligne Novice du G Messages : 62	Merci yangra je vais tester ceci
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Régime moteur 23 Jan 2018 22:47 #44393

GFRED Hors ligne Novice du G Messages : 62	mig-rallye-g60 (Miguel) écrit: peut être un truc con au niveau du cable d'accélérateur Mon câble est quasi neuf et reviens bien
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Régime moteur 25 Jan 2018 13:28 #44475

golfG40 (Eric) Hors ligne Expérimenté du G Messages : 454 Remerciements reçus 26	pas étonnant qu tu es le problème sur deux contacteurs différents, elles sont plus toute jeunes. Et puis cette pièce est très sollicité! J'ai eu le cas une fois la patte de fixation était tout simplement tordu et le contacteur ne pouvait plus être atteint. A vérifier
	GOLF GTI G60 1991 Edition One LC3U GOLF 1 1981 G40 GOLF Cabriolet 1990 Young line 1.6 L'administrateur a désactivé l'accès en écriture pour le public.

Régime moteur 21 Jui 2018 14:28 #49713

GFRED
Hors ligne
Novice du G
Messages : 62

bonjour à tous, le problème était quasi résolu, j'ai fait les test précédemment, qu'un autre souci apparait ou allé savoir si c'est pas le meme, je m'explique
je démarre nickel elle broute puis cale, je décide de débrancher la sonde de CO, je redémarre a froid nickel, a chaud aussi, j'ai meme rouler débrancher, elle tournait bien, je rebranche la sonde CO et la elle broute et cale
je ne comprend plus rien, j'ai remplacer la sonde par une neuve reconditionnée de chez:
www.maxrpm.de/CO-Pot...tc-OEM-037-906-040-B
et la pareil
peut etre les bougies ?

Gfred

Dernière édition: 21 Jui 2018 14:30 par GFRED.

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