Salut à tous,

J'ai pas trouvé de post concernant certains d'entre vous qui aurez essayé de faire réparer leur calculo moteur de G60 ?!

J'ai trouvé un gars sympa en Allemagne mais les frais sont importants et aucune certitude de réussite surtout !

J'ai pas vu d’éléments brûlés et les platines sont propres.

Je pense que le pauvre s'est pris une mauvaise manip par -10° avec le booster.

Merci

Laurent

J'ai pas compris ton post.

Tu cherches un réparateur?
Tu as trouvé un réparateur?

De prime abord je dirais qu'il cherche non

@Yannick et Denis : il a trouvé une adresse mais en voudrait d'autres qui soient éprouvées .

J'ai envie de commencer par le début ... quels sont les symptômes ? il ne démarre plus suite a avoir mis un coup de booster et tu crains d'avoir "flashé" le calculo ? .

Vu que tu possèdes deux G , tu as essayé avec l'autre calculo pour déterminer que ce soit bien lui ? et non une autre panne ? .

C'est vrai que c'est un sujet qui n'a quasi jamais été abordé , la réparation de calculateur ... mais que pour des éléments qui soient définis à remplacer ( condensateurs et autres ) , le club propose ce service .

Un site que j'ai déjà vu auparavant mais dont je ne sais pas grand chose... mis à part qu'ils grandissent

ecu.fr/

Me voila !

Alors oui en effet suite à ce fâcheux événement avec le booster. Plus d'allumage et relais 80 de pompe à essence plus commandé non plus....

J'ai pensé sur le coup vu la température très négative et les fortes vibrations du moteur sur les premières secondes du démarrage q'un fil de masse s'était brisé net( j'ai eu le cas sur un KR il y a peu de temps)

Mais non.

Et j'ai rapidement opté pour la méthode plug and play et effectivement le calculateur ne fait pas démarrer mon autre G60 !!

j'ai ouvert le calculo et je n'ai pas senti d'odeur particulière ni vu de composants visuellement endommagés..

C'est justement ecu.de (ou ecu.fr même boutique) à qui j'ai eu affaire. Super sympa et très pro. Seulement voila entre devis, frais de port aller et retour, ça fait quasi le prix d'un modèle en occasion... enfin si j'ai pas perdu les notions des prix depuis le temps.

en fait si j'ai perdu la notion car sur le bon coin j'en ai vu que deux. Un sans réponses et un autre assez onéreux avec faisceau.

Et puis j'aime pas bien mettre au rebus sans trop savoir la cause !

Merci

A quoi as-tu branché le - du booster ? ... sur le - batterie ? ... c'est pourtant bien indiqué dans la notice d'utilisation ... Ne pas mettre le - du booster sur le - batterie , risque de "flash"/court-circuit d'éléments électriques ... le - du booster est a mettre sur une masse carrosserie et pas autre chose .

Plus d'allumage ( donc plus d'infos du capteur hall ) et plus de commande du relais de pompe au contact .

Bien vu pour la déduction sur une éventuelle masse décrochée ... d'un autre côté un contrôle ne coûte rien mais peut avoir de grandes conséquences ( pour preuve l'exemple que tu cites sur ton ex KR ) .

Pour la méthode plug and play , tu as bien fait et cela permet d'incriminer le calculo ... mais ce que je voulais que tu fasses c'était d'installer le calculo de ton G qui fonctionne dans celui là ... et s'il démarre tu n'auras plus de doute ( aura la certitude ) sur le calculo .

Auquel cas , oui il faudra trouver une adresse .

Pour les prix pratiqués que ce soit d'occasion ou réparés , c'est toujours la même chose ... soit tu as de la chance et tombe sur un modèle d'occasion qui dure des années , ou alors tombera en panne avant ( pour x raisons ) ... soit tu te le fait réparer ( mais c'est plus cher ) et là tu auras certitude qu'il tiendra une paires d'années .

N'oublies pas dans ta recherche d'un calculo d'occasion ( et c'est là ou c'est le plus dur , sauf modèles communs ) , qu'il doit être identique en références , car correspondant a ton modèle/set-up/configuration moteur .

Salut François, bon allé je crache le morceau:

Cette golf est au lycée pro où je bosse et mes élèves ont fait une mauvaise manip ( je pense que la pince positive a sauté et ensuite venue toucher la carrosserie, je vois que ça .... Il faisait super froid et il fallait faire vite .... Bref)

Et pou être plus précis, par abus de langage je l'appelle le booster mais c'est en fait une batterie avec deux pinces dans un joli packaging que l'on branche en parallèle. On a viré les vieux boosters branchés sur secteur qui exerce sous 17 ou 18 V !!!!

Comme les deux voitures sont pas à côté c'est justement prévu demain le test avec le "bon" calculo. Et pour le coup ce ne sont pas les mêmes références comme tu le dis mais j'avais déjà essayé mais je n'avais pas remarqué de différence ....je n'avais
pas non plus roulé longtemps.

Qu'entend tu par modèles commun ? Ce qui finissent par B ou CP?

Ah oui j'avais essayé parce que le calculo en panne est badgé d'un autocollant oettinger ! Le prorio d'avant l'avait acheté en deuxième main dans les années 93/94 et il m'avait dit sans trop de certitudes que cette golf avait eu un traitement particulier acheté par le premier proprio ! J'ai pu constater que l'échangeur en facade et la poulie très légèrement plus petite

Récupères la puce avant de le jeter

Sinon entends tu la pompe de gavage se mettre en route avant démarrage ?

Ho oui je jette pas !

pompe à essence commandée que sous action du démarreur et encore à revérifier !

Méfies toi que ce ne soit pas juste la puce qui est HS.

J'avais changé la mienne et échangé avec la mauvaise. J'avais une chance sur 2. Du coup, pas de pompe au démarrage