Bonjour à tous !

Tout début de mes vacances et ça ne commence pas très bien !

J’ai souhaité sortir le coco de son sommeil (2 mois) et là ça se passe mal.
Ca démarre, ça a l’air de tourner pas trop mal (sauf une fuite d’essence au bout de la rampe, nouvelle aussi) mais compte tour inerte, bloqué à 0 et les voyants d'huile et eau qui font sapin de Noel, intensité d’éclairage assez faible.
J’entends aussi comme un bruit de buzzer derrière le compteur.

J’ai l’habitude, bonne ou mauvaise, de débrancher la batterie dès lors que l’auto dort dans le garage, et d’autant plus quand je ne l’utilise que rarement (la maison d’une connaissance a brulé suite à incendie d’origine électrique de sa voiture…).

Bref, j’ai l’impression que ça ne sent pas bon le calculo HS ça ?! A moins peut-être la bobine ?

Du coup plusieurs questions :

- Votre avis ?
- Si calculo, pourquoi a-t-il cramé ?
- Où peut-on faire réparer ce genre de bestiole ?
- Que dois-je vérifier ou faire avant d’en remonter un ok, si c’est ça, pour éviter d’en cramer un deuxième ?

Voilà, vos avis son bienvenues, peut-être suis-je totalement sur une mauvaise piste.
Bref, pas cool du tout tout ça.

Merci à tous !

Probleme de masse

yul (alex) écrit:
Pas mieux, brosse tes cosses et tes plots de batterie et surtout visses les bien

Merci pour vos réponses !

Effectivement c'est une des premières idées qui m'est venue, j'ai rapidement regardé, rien ne paraissait anormal.

Ce qui m'a étonné c'est que tout s'est bien passé il y a deux mois la dernière fois qu'elle a tourné, je n'ai rien fait d'autre depuis que de débrancher la batterie.

Quoiqu'il en soit, je vais faire un gros nettoyage des masses dans un premier temps et voir ce que ça donne.

Je vous tiens au courant !

Merci !!

Vu tout ce que tu décris , possible compteur .

Compte tour inerte , problème de faisceau allant a la bobine ( la plupart du temps , j'ai eu le coup sur mon daily ) ... sinon problème plus en amont qui rejoindrait le compteur .

Cosses de batterie aussi , fixations/ancrages , etc ...

Le fait de vérifier les masses en première chose , est une excellente idée et l'une des plus perspicaces .

Alternateur aussi a contrôler ( moteur démarré ) , tension .

Salut !

Merci pour ces nouvelles informations !
Elles sont fort intéressantes.

Tout juste de retour de vacances, je me suis de suite penché sur le problème.
J’ai donc commencé par faire le tour des masses, elles ont toutes été nettoyées.
Rien de mieux.

J’ai eu la possibilité d’essayer un autre calculateur, aucun changement.
J’ai vérifié la connexion des sondes, j’ai testé une autre bobine, et rien de mieux.

Tout fonctionne parfaitement, le moteur, l’éclairage, les jauges…
Il n’y a que les voyants qui semblent en court jus, le compte tour qui ne fonctionne pas, et ce sifflement dans le compteur tel un petit buzzer.

Du coup je me demande si le bloc compteur n’aurait pas pris une tonche tout simplement ?

Autre info, il y a une bonne dizaine d'années, j'ai placé un interrupteur caché sur le fil d'alimentation de la bobine.
Avant de démarrer l'auto, j'ai coupé l'alim de la bobine pour faire tourner le moteur et faire monter la pression d'huile avant de le lancer pour de bon.
Et là j'ai peut-être donc fait une connerie ?! Aurais-je pu faire cramer quelque chose ?

Pour moi ton compteur est à réparer.

Tout est expliqué dans les fiches techniques, ou je peux m'en occuper si tu veux

yangra (Yannick) écrit:
Et c'est mieux que le garage du coin

Salut !

Je viens de jeter un œil sur les fiches techniques, effectivement, ça n'est pas une opération super simple.
La soudure cms, pas trop de problème, je pratique.
Par contre, le démontage de l'aiguille est toujours quelque chose que je déteste !

En tous cas un immense merci pour cette proposition !
Je vois pour sortir le bloc ce WE si je trouve un peu de temps et je vous tiens au courant !

Encore merci !

Salut à tous !

J'ai enfin trouver 5min pour m'occuper de cette panne.
Ayant pu mettre la main sur un compteur de rechange, je peux donc confirmer que le problème venait de lui !

Il me reste donc à ouvrir le compteur d'origine pour tenter de le réparer, ou peut-être le faire faire.
Parce-que là, l'auto vient de prendre 40mKms d'un coup (ça fait drôle de voir plus de 200mKms au compteur !

A+ !

Merci pour ton retour , ça fait plaisir de lire que tu ais trouvé la source du problème .

fxhg60 (François-Xavier) écrit:
Comme déjà mis ... par le club si tu ne le sent pas pour l'aiguille ou autre .