Salut à tous ! Avec les temps qui courre j'ai du temps et j'ai donc décider de finir des travaux sur la restauration de ma golf... il me restait le démarreur à remonter une fois fait la golf à démarrer nickel ( cela faisait 1 an qu'elle n'avait pas tourner) le ralentit était un peu bas puis elle c'est comme étouffer le moteur c'est éteint et depuis impossible de la redémarrer.. la pompe à essence fonctionne, le stabilisateur de ralenti fonctionne aussi il vibre lors de la mise du contact. Je pensais faire un réglage de l'allumage (ref. fiche technique) car je ne l'ai encore jamais et je trouve que elle ne tournait pas hyper bien malgré qu'elle est bien démarrer !
Merci d'avance pour votre aide.

Salut plusieurs pistes a suivre :

1 / Change ta sonde bleu et essaye de nouveau.

2 / Vérifie que toutes toutes les masses sont bien brancher.

3/ verifie ta pression d'essence

4/ regarde si tu a bien une etincelle quand tu essaye de demarrer

5/ regarde tes fusibles au cas ou il y en ai un de griller

6/ relais a controler

Salut Yul, alors merci de t'as réponse ! Aprés avoir tous vérifier scrupuleusement et changer le filtre à essence, j'ai trouver le probléme c'était l'allumage qui était juste trés mal régler, je me demande même comment elle à réussi à démarrer.. Mais c'est bon le probléme est résolu maintenant manque juste le réglage avec la lampe stroboscopique.

Bonne nouvelle

Sujet déplacé ... c'est pas dans Discussions et entraides des Gti qu'il fallait le mettre Anthony .

Ca fait plaisir à lire ... fait un réglage d'allumage ( à la lettre ) comme il se doit .

Et préoccupes-toi de lui faire une grosse révision , vu que pas tourné depuis 1 an ...

Tous les fluides ( Huile moteur , LDR ( liquide de refroidissement ) , liquide de frein ( purge des freins ) , huile de boîte ( à mon avis jamais fait ... DA , c'est facultatif pour l'instant ) .

Voir pour toutes les courroies ... courroie de syncro de pignons de G ... courroie accessoires ... kit distri , si plus de 5 ans ( avec pignon et vis de vilo neufs ) .

Enfin voir toutes les durites de dépressions ( surtout celle qui va au calculo ) , les connecteurs , les cosses , les sondes .

Avec tout ça , ça devrait déjà pas mal t'occuper et rendre ton G de plus en plus fiable .

Oups désoler merci d'avoir replacer le sujet à ca place !

Je dois recevoir ma lampe stroboscopique lundi donc apres je ferai un reglage dans les régles de l'allumage , concernant la grosse révision le voiture doit partir en peinture d'ici quelque mois pour finir la restauration est du coup une fois sortie de peinture je ferrai les vidanges de tous les fluides pour être tranquille par la suite

La plupart des courroies sont neuves donc de ce cotes la je suis tranquille ! Par contre effectivement je commence à avoir des durites et des fils electriques qui vieillissent donc c'est prévu de les changers !

Par contre j'ai le bloc ABS qui déconne (ce qui n'est pas nouveau sur ces voitures.. ) du coup j'ai prévu de le supprimer et de monter un mastervac que je possède.. par contre du coup je me demander si il était nèccessaire de démonter tous le faisceau abs avec le calculateur abs pour que le voyant abs et frein à main s'éteigne ?

Merci d'avance

toto81 (Anthony) écrit:
Nécessaire ? , non ... et le voyant d'ABS ? ... bah , tu enlèves juste le connecteur derrière .

c'est vrai que vu comme ca c'est bien plus simple, tellement simple que je n'y avais pas penser ^^ merci du conseil