Les photos elle fait du bruit mais ça crache rien

tu as bien respecter la polarité ?

Oui toute façon dans l' autre sens ça marche pas

ALLELOUIAAAAA
Elle demare sans aucun souci a tout les coup de clef
Quel pied !!!

J ai rien fait de plus elle juste fait sa chiante étape suivante les courroies
Ç est faisables pour un novice vous pensez surtout la distri ?
Vos fiches sont bien mais est ce que ç est risquer

pompe peut être simplement grippé ?

pour la courroie accessoire il existe un outil pour le tendeur ce fait bien
pour distribution il faut changer poulie et vis (vis uniquement dispo chez vw)
surtout pour le serrage il faut être équipé, déjà vue des vis ou poulie lâché

Bonjour a tous pas la depuis un moment alors voilà la Corrado va plutôt bien dans son état général je viens de changer le contacteur Neiman.elle ne démarrait qu au bout de plusieurs coup de clef maintenant c impec .
Seul souci un peu chiant est

* la pompe le flotteur doit avoir un problème la jauge est toujours a zéro lors de la purge carburant j ai utilisé un tube et je me demande ci je n' ai pas toucher le flotteur .

* Le bruit de cliquetis qui apparaît toujours a 2500 tour et disparaît après

*Et a l'arrêt mais en laissant le moteur tourner le signifiant m annonce des truc genre 50 l/100 et hier 99l/100 même et ça toujours a l'arrêt mais quand je roule il ce remet sur 13/100 voir 7/100 sur autoroute

Merci pour vos idées et vos connaissances les amis

vitinho (Victor) écrit:
Pour le flotteur, faut aller voir au niveau de trou dans le coffre et sortir le bouzin.

Pour la consommation du MFA dans les choux, il est possible que le tuyaux qui va au compteur soit pincé, sortit quelques part. As-tu un manomètre pour connaitre la pression du G en plus qui ne serait pas d'origine?

Non pas de mano

vitinho (Victor) écrit:
Je parle ici de cas de Golf G60, le tuyaux de dépression ppur l'indicateur du MFA est prise à l'arrière du papillon. Il y a celui du calculo juste à coté. Il arrive que certain les inversés et ca cause des problèmes mais cela est un autre sujet.

Suis le tuyau, pas celui qui va au calculo, et vérifie son état. Il va sûrement sur d'autres éléments dépendant de ta configuration. A un moment, un bout de tuyaux doit traverser le tablier et c'est celui qui va au compteur. Vérifie tous les autres embranchement avant d'aller du côté compteur.