Bonjour à tous !
Je viens vers vous car je viens de refaire complètement ma G60 mais je trouve qu’elle ne pousse pas autant qu’elle devrait alors que quand je relache le pied d’1cm on dirait que c’est mieux... mais c’est très léger comme ressenti !
A la réfection du moteur j’ai tout mis en neuf...(bougies,fils de bougie , tete d’allumeur,pompe a essence ,filtre a essence, sonde lambda , sonde temp bleu et noir, les durites de sural,révision du G , reglage allumage , reglage Co et j’ai vérifié l’étencheité du circuit d’air!)
Au MFA je monte a 1640 mBars de P de sural a environ 6000 trs!
J’ai vu qu’il y a un contacteur plein gaz sur le boîtier papillon quand je l’appuie au ralenti la voiture se met à ratatiné donc je pense qu’il fonctionne!
Ma question est à quoi sert ce contacteur plein gaz?est-ce que c’est pour l’avance a l’allumage?
Si quelqu’un a une idée je suis preneur merci d’avance

Hello,

Un petit passage dans la section du règlement sur forum Comment fonctionne le forum? Le règlement général

et ta présentation La présentation des G60istes (obligatoire!)

Puis pour finir la ou les présentations des tes G60 ou autre(s) véhicule(s) dans les sections du forum adéquate. Surtout mettre des photos car on aime découvrir les G60 des nouveaux membre et leurs projets.

PS:

Ajouter un fichier (photos) et ne pas oublier de cliquer sur insérer pour chaque photo

Je te dirais de prendre l'outil de diag du club pour connaitre ton historique de défaut et les effacer. De rouler au moins 50 kms pour savoir les soucis que tu as.

Comment as-tu fait ton réglage CO et allumage ? Selon procédure VW ?

Sa y est c’est bon ! J’ai suivi les conseils de Yangra!
J’avais mal réglé mon allumage !
En fait je l’avais réglé à 6° mais sans débrancher la sonde bleue et j’avais remplacé ma durites de dépression qui va au calculateur mais j’avais mis une 4 mm de diamètre intérieur!
Du coup là j’ai régler l’allumage à 6° moteur chaud avec la sonde bleus débranché j’ai mis une durites de dépression de 1 m pile poil et de 3,2 mm de diamètre intérieur et j’ai réglé mon CO en débranchant la sont bleus et le reniflard du cache culbuteur!
Du coup le jour et la nuit!
Accélération plus franche et elle ne s’engorge plus quand je suis pied au plancher !
Merci pour tous ces conseils en espérant pouvoir vous rendre l’appareil !!!

super pour toi

Tu as réglé ton CO à 500 ohm je pense ?

Non je l’ai réglé a l’analyseur de gaz

jeanbapt67 écrit:
C'est juste

Bonnes nouvelles ici
Content pour toi