Merci pour ta réponse j'ai encore passer beaucoup de temps dessus je me suis aperçue qu'elle a commencer a me faire de caprice depuis que j'ai mis un régulateur de pression réglable et augmenter la pression. Donc j'ai remis le régulateur que j'avait avant et la on dirais que ca ,e me le fait plus est ce que ces possible que le calculateur se mette en sécurité vu que je n'ai pas programmer l'augmentation de pression?

J'ai été revoir ta présentation ... vu le setup que tu as , il faut faire attention ! .

Ma première question , serait ... tu as une puce spécifique à ton montage ? ... logiquement , oui .

Ma seconde question , serait ... Ton régulateur "d'avant" est un 3.5 Bars ou un 3 Bars ? .

Troisième question ... tes injecteurs sont des "verts" ou des "gris" ( débit plus important ) ... mais les deux peuvent fonctionner sous 3 ou 3.5 Bars .

Seul "Problème" , c'est que si ils n'ont fonctionnés qu'a 3 Bars toutes leurs vies , et qu'on en demande 3.5 Bars , c'est sur que ça risque de ne pas le faire .

Je ne vois pas la sonde de rampe d'injection interférer , car elle sert pour le déclenchement de pompe ( a essence ) après arrêt moteur , lorsque qu'une trop forte pression réside dans la rampe .

Dans ton cas Bastien , je pencherai plus sur un problème de régulateur ou alors d'injos qui ne supportent pas le surplus de pression , et deviennent fuyants .

merci pour ta réponse francois j'ai une specifique au montage effectivement une sls plus precissement le regulateur est un 3 bar pour des injecteurs gris pour l'instant elle redémarre a chaque fois je vais donc voir pour changer le regulateur mais egalement mettre un boitier programmable peut être que ca irais mieux je cherche a résoudre des petit trou d'accélération pour bien faire j'irais la mettre sur le banc voir ce que ca dit merci pour le suivi en tout cas je continue a mettre mes observation sur ce post.
La pompe aussi une 044 je l'ai brancher en direct après contact donc il n'y a plus de sonde d'injection j'ai jamais eu de problème en 3 ans avec ce montage mais la depuis le changement du regulateur elle me fait des caprices.

Trous à l'accellération : pompe à essence , calage allumage , injos , régulateur .

Rien à voir ( mais quand même un peu dans les micros coupures ) , ton contacteur de neiman , date de quand ? .