Bonjour a vous tous.

Merci tout d’abord de m'avoir enregistré sur le forum.

Voici mon souci.
Je possède une Corrado g60 de 1990 qui a 210 000km

Lors de mon retour de vacance sur l'autoroute je me rend compte d'un manque flagrant de puissance. J'ai comme l'impression que la voiture a 60Ch de moins. Je m’arrête et je me rend compte d'un léger bruit de claquement au niveau du moteur au ralentit mais très difficile de situé ou.
Je n'ai pas le choix et reprend la route de manière tranquille sans monter dans les tours. La voiture peine vraiment et est a la limite de caler en montée , de plus lorsque je rétrograde j'ai un bang a l’échappement. Ma consommation est hallucinante alors que je suis a 8/100 en temps normales.
je ne roule plus avec depuis , elle peine a démarrer et il y a comme une latence entre le moment ou j'appuie sur la pédale d’acceleration et le moment ou les tours montent.
J'ai l'impression qu'elle a maintenant 20ch, j'ai beau avoir la pédale a fond rien de flagrant se passe.

Sur le coup j'avais pensé a un problème d'allumage mais tout est ok et mes 4 bougies sont neuves.

J'ai lu sur internet que cela peut venir de la distribution qui a sautée a cause de la casse de la clavette du pignon de vilo.

Quand pensez vous ?

Je me suis résolu aujourd’hui a la mettre chez mon garagiste car je n'ai pas de quoi la bricoler chez moi.

Merci d'avance pour vos avis.

Salut
Cela va etre difficile de t aider avec si peut d information
Aucun bruit suspect?
Pas de prise d air ou de tuyaux de sural demit?

Pas mieux qu Alex...
Détail un peu plus

Hello merci déjà de prendre le temps de répondre

Alors a part ce bruit de claquement au niveau du moteur non pas de bruits en particulier.
il se fait entendre plus ou moins cela dépend des fois. C'est totalement aléatoire.

Sinon en symptômes présent j'ai :

*démarrage très difficile
*la voiture ne prend plus du tout de tours ou très difficilement.
*Bang a l’échappement quand je rétrograde
*une consommation d'essence vraiment excessive
*j'ai la vague impression que la voiture "réagit" plus + si je n'appuie pas complétement sur la pédale d’accelerateur alors que lorsque je suis pédale a fond j'ai la sensation que la voiture se noie.
*La vibration moteur
*parfois j'ai l'impression que la voiture respire et reprend ses tours de manière "normale" mais cela reste très rare

Tout ces symptômes sont devenu de plus en plus présent.
Tout a l'heure pour l’amener au garage distant d'a peine 1 km j'ai mis bien 5 min pour faire le trajet.
Si je passe la 3eme elle cale.

Je ne peu en dire plus car je n'ai pas voulu essayer de rouler plus avec.

Dans le peu que j'ai pu vérifier moi même
*la vidange est faite depuis peu
*mes 4 bougies sont neuves
*ma bobine d'allumage est ok
*ma pompe a essence débite bien

Je suis un peu novice en mécanique auto je suis navré de ne pas pouvoir vous donnez plus de détails que cela.
J'attends de voir ce que va me dire mon garagiste.

Salut,

Quel type de nouvelle bougies posées ?

Vérifier ordre et calage allumage

Vérifier calage distribution, sans tout démonter: mettre au PMH et vérifier repère ACC et ou le doigt d'allumeur pointe.

Pas simple d'identifier le soucis mais l'allumage semble décalé d'après tes explications. Le bruit pourrait être du cliquetis d'ailleurs.
Une connaissance a eu un soucis de pignon sur sa G60. Sa distribution ne s'était pas décalée mais l'allumage oui.
Lorsque tu as ouvert le capot, ça ne t'a pas semblé plus chaud que d'habitude ?

Hello

Pour les bougies je ne me souviens plus de la ref exact , il faudrait que je regarde sur ma facture quand j'en aurais le temps. Je sais que ce son des Bosch juste.

G6016V: Oui maintenant que tu le dis c'est vrais que le compartiment moteur était vraiment chaud quand j'ouvrais mon capot, plus qu'a l'habitude en tout cas.

Comme les autres , vérifier le calage d'allumage ( dans les règles ! ) dans un premier temps .

Procéder à une vérification complète de tout le système d'allumage ( tête , doigt , faisceau de bougies , bougies , bobine ) et remplacer les pièces défaillantes le cas échéant .

Et comme dit avant , vérifier tout le calage de distri .

Bonjour a tous.

Je vous donne quelques nouvelles pour que cela puisse aider quelqu'un a l'avenir.

C'est donc ma clavette au niveau du pignon de vilebrequin qui a cassé. Tout le bout de vilebrequin est usiné du coup. Cela explique donc pourquoi tout était décalé (la distribution décalée de 2 dents)
Je suis bon pour en retrouver un autre..

Les craintes sont donc malheureusement confirmées.

Tu aurais une photo de la flèche du vilebrequin ?

problème connu Il faut changer son pignon de vilebrequin et sa vis par du neuf. Voir rajouter 2 goupilles dans le pignon et contre percer le vilebrequin.