Voilà je met ici une petite info sur l'époxy. Je me suis également renseigné sur la question et l'on m'a averti sur le même problème des jantes en Alu.

"
Je connais un docteur en métallurgie spécialisé dans l'alu, ça aide aussi à prendre pour ce type de renseignement.

Pour faire court, à 200°c vous allez changer la structure interne de l'alu, vous ètes en train de faire un recuit de l'alu. Cela va réduire la taille de dendrites au niveau microscopique (ce qui est bien), le couac vient du fait que ce recuit n'est pas suivi d'une trempe, l'alu refroidira doucement, les dendrites vont s'agrandir jusqu'à devenir plus grosses qu'avant le procédé, ce qui va réduire les propriétés mécaniques de l'alu au final.

Après, il reste la question à 100000€: Malgré le fait que les jantes soient moins solides, vont-elles casser?
Sans doute pas en utilisation normale. Elles vont sans doute de toute façon se casser par des efforts en fatigue, la casse arrivera donc dans plusieurs milliers de km.

J'ai demandé confirmation à un magazin faisant de la peinture epoxy, il me l'a aussi déconseillé

Certains constructeurs font des peintures à l'epoxy mais ils controllent leur procédé. avant de les proposer.


Aucun soucis pour les aciers car les températures de recuit sont bien plus élévées

Donc au final:
- pièce en alu non structurelles => OUI mais seulement si vraiment nécessaire ou sinon au pistolet
- pièce en alu structurelles => Non Non pour le four sinon pistolet.
- pièces en acier => OK! "

Merci à toi pour le partage de ces infos !!
Nickel

+1 Merci pour ces informations complémentaires concernant ce sujet

Merci pour ces infos!

Mais est-ce que toutes les peintures époxy passent au four? Et toutes à 200°C?

Il faut lui demander avant comment il procède, mais normalement ils te diront que pour les jantes c'est mieux de pas les mettre au four.

Après je pense que les fours doivent être tous vers 200°
Il faudrait que je demande

Intéressant, mais je me pose une question, lorsqu'on refait "desvoiler" des jantes avec une chauffe pour les redresser ils dépassent cette température !!! le risque de casse est avéré alors?

Aussi j'ai déjà mesuré en thermographie infrarouge des valeurs supérieure à 200°C à la surface de la culasse sur l'échappement et cela en fonctionnement normal donc je pense qu'en pratique le risque de destructurer l'alu est faible.

c'est surtout pour les jantes je pense...
Après tu as raison c'est sur mais les roues on plus de charge que le reste, peut être que sur nos golf ou corrado comme elles sont quand même légères le phénomène est moindre.

C'est après-midi j'ai redressé les défauts de mes sebring que j'avais en stock, j'ai fait avec un chalumeaux traditionel à gaz de chez Buta... avec un bec pour chauffe tuyau, j'ai vérifier la température avec la caméra infrarouge et elle a vraiment du mal a monter au delà de 200°C , les voilages ceux reprennent facilement

Par contre il existe des peinture époxy en bombe qui sont adaptées à l'alu et du coup c'est a froid après certainement que la tenue dans le temps est amoindrie

J'ai repeins beaucoup de jantes allu a l'époxy, je connais pas la température du four mais j'ai jamais eus de soucy de fragilité ^^ et je m'etais même jamais posé la question

Tu sais si c'est au four?

Toutes peinture epoxy c'est au four, la ou je fais mes pièces c'est 180 - 190 °

C'est obligatoire pour la polymérisation