j'ai ma poulie d'arbre intermédiaire qui est un peu décaler du repère de la poulie de vilebrequin sa pourrai venir de sa? sachant que mon allumage est bien régler

slt, perso je ne pense pas, car si ton avance est reglée, ça a rattrapé l'erreur du décalage de l'arbre intermediare, mais ça serait mieux de remettre ça bien

as tu essayer de rouler sans isv?(debranche le avant de mettre le contact)

Autre test, debranche ta sonde lambda à chaud et voit si elle broute toujours

La lambda est neuve je l'ai changer samedi dernier

J'ai deja eu le cas d'une sonde bleue neuve qui donnait de la mauvaises valeurs.
Regarde l'état de tes bougies, la couleur ca te donnera un bon indicateur. Une voiture peu brouter car trop pauvre ou alors trop riche...
Au moins ca permettra d'orienter le diagnostic.

les bougies son noir charbon, donc trop riche?
question con es-que sa pourrai venir que quand j'ai régler mon allumage j’étais a 2500trs au lieu de 2250trs?
je viens de la ramener dans mon garage qui est a 5 min de chez moi est elle roule nickel a froid et des quelle commence a chauffer elle déconne

Je dirais sonde bleu aussi

La sonde bleu je l'ai acheté chez vw y'a 1 mois, comment la contrôler?

Suivant ce que tu décris j'aurai aussi penché du coté du réglage d'allumage ... pour autant ca n'explique pas le fait que ca se produise a chaud , ca le ferait tout le temps .
Les bougies noires peuvent etre expliquées par une mauvaise combustion du mélange donc l'allumage peut ( aussi ) etre en cause ... faire un controle de son calage sera une sécurité supllémentaire .
C'est une pièce qui suite au fait que l'ensemble soit chaud se mette a partir en vrille ... bobine ? .
Le potentiomètre de CO est bien réglé ? .

Ok merci
Le potentiomètres de CO est caler sur 500ohm,
La bobine d'allumage je l'avais changer

Au moins ca écarte des pistes .
"L'avantage" ( si je puis dire ) c'est que ca ne puisse pas etre 15 choses ( facon de parler ) : soit électrique ( allumage , sondes ) , soit d'alimentation ( carburant ) ou encore la distribution .

Pour le dernier cas je ne pense pas car si c'était le cas ca ne le ferait pas qu'a chaud , logiquement ( autrement , a froid , elle fonctionne "normalement" ? ) .

Donc ... électrique ? une sonde qui une fois chaude se mettrait a déconner ? ( sonde bleu , la lambda ou encore l'isv comme évoqués ... je vois pas d'autres sondes qui pourrait faire déconner ) ou encore l'allumage ? ... mais tout est neuf donc a part un controle/test des sondes ( au multimètre et tests évoqués ) et du calage d'allumage ( a la lampe ) pas vraiment d'autres choses a controler .

Ou encore alimentation ? ( bien que l'ensemble soit neuf aussi ... arf mais ca s'est déja vu ) ... il faudrait ( dans l'idéal ) que tu puisses controler au manometre tes pompes et ton régulateur de pression .

Tous tests a effectuer a chaud bien sur .

Tu vas bien finir par trouver .