+1 roule avec, c'est fait pour çà non ?

et à l'occasion débranche la lambda pour voir si le calculateur réagis lambda débranchée il va prendre la valeur du potard CO réglé à 500 ohms biensur

Oui l'essence est neuve et j ai remis encore 10 litres avant hier pour être sur qu'elle soit pas en réserve ,je vais fouille un peut sur le forum pour voir comment on fait la lecture de défaut au boitier,car je ne le cache pas niveau électricité je suis une bille total ... ,je vais refaire mon callage de l'allumage aussi puis on verra ce que sa raconte .
Merci pour vos conseils je vais faire sa !

Salut les amis , je compte faire mon réglage allumage cette semaine mais petit Ic je ne trouve pas sur le forum le tuto ( si y en a un ) pour comment procéder pour le calage avec la lampe strobo .

Autre petite question comment fait on pour voir les défauts dans le calculateur ? un lien ?

Je ne sais pas si j'ai accès à toute la partie du forum ..

Alors dans l'ordre "Le lien pour la fiche technique":

Pour le réglage de l'allumage:

www.scribd.com/embed...recommendations=true

des défauts du calculateur Digifant:

www.scribd.com/embed...recommendations=true

Et pour finir:
Le lien pour acheter l'outil de diagnostique du calculateur made in TechniqueG60

techniqueg60.com/ind...iagnostic-moteur-g60

faut que tu test voir si elle tire bien ....
après tu verra mais si elle tirait bien avant et que tu n'as rien touché c'est soit l'essence (ou le filtre) ou le régulateur.
attention l'essence de maintenant est merdique une fois j'ai mis du 95 de carrouf dans ma tondeuse et elle calait tous le temps .

Bon pour l'allumage il va me falloir absolument un strobo avec déphaseur je n'ai jamais trouvez de 0 sur le volant moteur , ah nickel l'outil pour les défauts ! merci à vous les amis !

Je ne l'ai pas encore tester .. faut que je remonte la face avant,de plus elle fume fort noir donc d'office le réglage n est pas bon .

Petite question en rapport avec le reglage d'allumage ! mon ventilo ne déclenche pas donc je suis pose que si j'ai du courant qui arrive à la fiche c est mon calosta place sur le radiateur qui est hs ?

merci à vous

Regarde bien dans le réglage d'allumage, il y a la position pour faire démarrer le monteur et ensuite le régler, tu dois absolument trouver le zéro

Si tu a le jus qui arrive à la fiche du ventillateur c'est ton ventilo qui est mort... le "calostat" est dans la pompe à eau et s'il ne s'ouvre pas, tu va chauffer

Le 0 n existes pas sur mon volant moteur , quand j'ai refait mon moteur j avais la couronne denté du volant moteur en main et je l ai examiner minutieusement et rien .. pfff c est toujours le problème des voiture âgée , y a déjà 8000 personnes qui on bosse dessus maintenant à l'allumeur j ai bien une marque ....

Quand je disais cœlostat je voulais dire la grosse sonde ronde qui se trouve sur le radiateur ,bon je vais tester mon radiateur cette aprem en direct

C'est bizarre ça. A ma connaissance tous les volants moteur ont le "0" marqué... C'est vraiment frappé très fin, tu es sûr de n'avoir rien vu?

Tu aurai des photos de ton volant moteur avec la référence parce que du coup je doute que t'es un volant d'origine....

Oui je l ai regardé de très prés car je ne le trouvais pas avant le démontage du moteur ,ce qui est bizarre c est que ma couronne dentée était séparé du volant moteur j'ai déjà fait des distributions sur d'autre vw et je l'ai toujours trouvé et la sur ma Golf nada j'ai du faire un repère moi même pour le calage de la distribution .