Salut les amis,voila je vous explique mon problème !

Actuellement j'ai un peut freiné la restauration de ma golf pour profité un peut de l'été mais je la sors quand même tout les jours du garage !

Du jour au lendemain elle a eu du mal à démarrer ! un fois tournante elle tournais pas trop sur ses 4 cylindres !

Je démonte mes bougies et la je vois mes bougies noir et mouille plein de suie,je les nettoies je la remet en marche et hop elle retourne nickel ... donc je me dis mauvais mélange air essence ! je remonte mon intercoler et touts mes tuyaux d'admition pour que le mélange soit bon ... mais cela à dure que quelque jours !

Question : qu est ce qui joue la dessus ? je penses à ma sonde bleu ou j'aurais inverse mes 2 cables au moment de la soudure des nouveaux cable

salut;
elle fume?

Quand tu dis "tu la sors du garage tous les jours" c'est juste pour la sortir dans la cour et la rerentrer à nouveau? Ou tu roules vraiment tous les jours avec? Tu as des bougies Bosch?

Oui elle fume noir !

Oui je la sors juste du garage pour pouvoir travailler dedans !

Ce matin plus moyen de démarrer ! je regarde et pas d'allumage avec mes nouvelles bougies bosch ( ref 205 ) je remet les veilles les 591,la j'ai une bonne étincelles ,elle démarre directement,elle à tourné 10 minutes,puis je la coupe et la rebelotte plus moyen de démarrer toujours en fumant noir quand j’accélère

Pour ta sonde bleue , lorsque tu fais le "test" de débrancher la cosse moteur chaud et tournant , le régime varie ? .
Pour ton connecteur , testes tes cosses et tu sauras si tu as inversé les branchements ... même si je ne vois pas pourquoi elle aurait bien tourné avant si c'était le cas ( de l'inversion des cosses ) .

Tu n'aurais pas la "vieille" pour tester , voir si ça pourrait changer quelque chose ? .

Contrôler toutes les masses ( culasse , papillon , boite , capot ) , dans le doute .

Contrôler la durite de dépression du papillon/calculateur , toujours dans le doute .

Contrôler au mano le régulateur de pression d'essence , si ces contrôles "basiques" n'ont rien donnés .

Si elle fume énormément noir contrôle aussi ta sonde lambda !

Bon courage !

elle tire normalement?
c'est pas top de la rentrer et la sortir sans rouler ...
mais bon comme dit npng77
peut être une masse ou le regul de pression .

Ton essence date de quand?

Voila aujourd’hui hui matin rebelote elle voulait pas démarrer puis j'ai nettoyé les bougies et elle a démarré directement ... puis à chaud je la coupe et plus moyen de démarrer je dois mettre les gaz pied planche et insister.

Pour le test de la sonde bleu je l'ai débranchée moteur tournant elle à commencée a ta-touillé puis elle s est coupée donc je pense qu 'elle doit être bonne ,Npng77 je ne l'ai pas changée c est toujours la même.

Je n'ai pas de mano pour contrôler la pression d'essence je pensais installer celui de chez bar-tek car c est toujours celui d'origine dessus,mes masses sont ok et mes tuyaux de depression aussi.

mig-rallye-g60 je ne sais pas si elle tire je n'ai pas encore été roulé avec ...mais un de mes amis ma dit pareil que toi c est pas top de la rentre et sortir ,il m'a dit que sa l'encrasse.

Cb12 l'essence est nouvelle .. j'ai vidé le réservoir avant de la mettre en marche la première fois.

On pensait au calage de l'allumage qui ne serrai pas bon à chaud

Ok pour tes contrôles , au moins ça écarte d'emblée ce genre de "détails" ( sonde bleue , masses , durites dépressions ) .

Juste remarque de cb12 pour l'essence ... elle a moins de 3 mois ? ( la fois ou tu l'as mise pour la redémarrer ) et en as-tu remis depuis de la "neuve" ? ( + de 15-20 litres ) .

Pour le coup des bougies mouillées , ca semble tout a fait logique ... en plus ca te le fait a chaques fois ! ... tu les nettoyes/essuies et ça re-fonctionne ... c'est donc que ton système d'injection est en cause , après est ce une panne a son niveau/ses éléments le constituant ? ou est-ce une "demande" du calculateur car une sonde transmet que quelque chose ne vas pas ? , c'est ce qu'il reste a établir .

Pour le calage a la strobo , il se fait a chaud ( 80°C et plus ) , sonde bleue débranchée , 2250 tours , 6° ... contrôle le par acquis .

Fait une lecture des défauts stockés dans le calculateur...

Et si tu as 5min va faire un tour de décrassage