bonjour donc je suis entrain de restaurer ma golf rallye G60 et donc nous avons refait tout le circuit de freinage avec un ami ,tout est neuf ,les tuyaux cuivres,le repartiteur,les durites flexibles passées en aviation,sauf evidement le bloc abs qui vaut une petite fortune.nous avons purgé et nous avions une légere fuite d'une olive a l'arriere mal formé une fois celle-ci refaite et donc circuit bien etanche le liquide arrive bien au frein avant mais une fois passé a l'arriere la pedale est dure comme du chien pas de liquide au niveau de l'arriere.nous avons debranchés l'arrivée au T depuis le bloc abs et pas de signe de liquide.j'aimerais avoir vos avis sur quoi s'orienter .merci

L'ordre de purge n'est pas le bon si tu commences de l'avant ... il faut partir du plus loin au plus près :

- ARD
- ARG
- AVD
- AVG
- récepteur d'embrayage
- émetteur d'embrayage

Ma première question pour ton soucis de purge , est :

Entendez vous la pompe du bloc ABS tourner à la mise sous contact ? .

Ensuite , il faut savoir qu'il y a une procédure à respecter pour l'arrière ( décrite dans les fiches techniques ) ... il faut soulager le répartiteur de freinage et mettre le contact pour que la pompe d'ABS tourne , sinon pas de purge correcte possible de l'arrière .

Après ( si purge impossible ) , à voir si ça ne provienne soit du bloc ABS , soit du calculo ABS ( ou encore relais ou faisceau ) .

salut merci pour les infos oui la pompe tourne des le contact mis.

C'est une ( très ) bonne nouvelle que la pompe tourne .

Tu sais comment soulager le répartiteur ? ... car si tu ne le fais pas tu ne pourras purger .

L'accès aux fiches te seras donné , moyennant quelques messages de ta part et d'une demande à l'admin ... par contre , vu que l'on est en période estivale/vacances , tu devras attendre un peu plus que la normale ( mais pas trop longtemps ) .

Petit détail qui a son importance , mais ne pas faire tourner plus de 10s la pompe sous risque de la griller ... faire des pauses de 2-3 minutes entre deux si l'on a pas fini la purge correctement .

Pour le système de purge , deux types :

- A la pédale , mais surveiller le niveau , être à deux , et ne pas dépasser les 3/4 de pédale ( frein et embrayage ) pour ne pas retourner les clapets .

- A l'easybleed , surveiller le niveau , surveiller la pression ( si utilisation d'un pneu , car faible pression ( 1.2-1.4 Bars ) ) , peut être fait seul ( meilleur à deux ) , et pareil ne pas dépasser les 3/4 de pédale ( frein et embrayage ) .