Alors alors... je me suis fait recaler au CT, et le point le plus ennuyeux c'est cette fuite.
A priori, c'est "juste" ce bidule, qui est devant le bloc ABS, qui fuit.
Ref 191614163A
Evidemment ca n'existe plus.
Existe-t-il d'autres references adaptables?
J'ai vu que certaines BMW (E30) avaient un truc similaire. Le souci cést que je ne connais pas les specifications sur corrado. Les E30 c'est du 5/25 mais... je ne sais pas ce que ca veut dire

Avis aux competent(e)s, je suis preneur de toutes bonnes idées.

Merci

Tu aurais une photo de la pièce te posant un soucis ?

J'imagine que c'est la pièce reliée de part et d'autre par des tuyaux de frein.

Oui c'est bien ca. La voilà

Bon, j'ai pas mal écumé internet et mes livres et j'y vois plus clair.

La partie a gauche se dévisse et c'est un simple adaptateur de M10 vers plus gros.
La partie de droite avec le joint torique au milieu est d'un seul bloc.

Ce bidule est en fait un simple reducteur de pression, de 8.5 bars (dans le Bentley c'est ecrit 8 bars, mais il est gravé 8.5 si vous arrivez à le voir sur la photo).
En anglais ils appellent ca pressure delay valve. Son but est d'induire un petit delai pour que les freins avant commencent a bosser avant l'arrière.
La regulation de pression sur l'arriere est faite au niveau du répartiteur qui est pres du train arrière (vous savez le truc qui finit par gripper au bout de quelques années )

Voilà voilà pour le moment

Top ton explication

La partie de gauche est d'une pièce. Sous l'oring, il y a une petite gorge avec un petit orifice.

Merci

J'ai remplacé le reducteur de pression par un que j'avais sur un bloc ABS HS.
Ca suinte encore, même si bien moins, au meme niveau: l'o-ring, donc ca passe par le petit orifice, donc la dedans c'est HS.
Je vais voir ce que je peux trouver d'occasion.
Pour info les jaguar des memes années avaient le même systeme ATE Teves, et le même réducteur (même spec, mais pas mêmes filetages, ca serait trop simple )

Il faudrait connaître sa plage de fonctionnement

Afin de trouver un modèle compatible

Ex 5/25 signifie :5 bars mini /25 bars maxi limités aux

freins arrière

en fait il n'a pas vraiment de plage de fonctionnement c'est juste:
- Ne laisse rien passer en dessous de 8.5 bars
- Laisse passer au-delà.
Ca permet simplement d'introduire un delai entre freins avant et arrières...

Tu as un truc du genre sur 205 gti, il me semble. Mais ca sert de répartiteur de freinage

Tu dois avoir un clapet anti retour dessus. Mort pour mort, il est peut être coincé. Essai de le laisser tremper dans de l'acétone pour le décoller. Je doute qu'il y a des joints à l'intérieur. C'est plus des étanchéité conique je pense...

Super idee je tente merci

Mise à jour: ca a l'air mieux apres decrassage. J'ai aussi fait déclencher l'ABS pour faire bouger un peu tout ca
A voir avec le temps mais je peux rouler sans stresser maintenant