Salut,
J'aimerais vous soliciter pour mon soucis d'alimentation en essence sur une golf.
Je m'explique ; j'ai de l essence qui arrive jusque ma rampe d'injection mais rien n'y sort.
Mes bougies sont archi sèche .
Ma fiche est bien connectée a la rampe.
J'ai essayé avec divers boitiers, rien n'y fait.
Injecteurs HS ?
Help .....
Merci d'avance.

Quand tu dit l'essence arrive... la pompe à essence tourne et débite à une pression convenable ?
si oui, alors faut vérifier le faisceaux et les masses, car 4 injecteur HS en même temps...

Oui la pompe à essence tourne et j'ai pas mal d'essence qui y arrive.
C'est aussi ca qui me semble louche , 4 injecteurs défectueux ca m'étonnerait bcp.
Niveau masse, j'ai les 2 petites qui vont a la pipe à eau sur le coté de la culasse et la grosse sur la boite à vitesse.
Jaimerais aussi savoir comment vérifier si j'ai du courant ( 12v ?) sur ma fiche qui va à la rampe car qd j'alimente en direct ma rampe je n'entends rien.
Que regarder d'autre ?????
Merci de ton aide.

Ton arrivée d'essence (sortie pompe réservoir) est bien sur la rampe d'injection et le retour réservoir sur le régulateur de pression d'essence ?

Oui oui.

Regarde dans les fiches techniques, rubrique "l'injection et la gestion moteur" puis après aussi "l'alimentation en carburant", Yangra a fait çà très bien Tu y trouveras tout pour dépanner
Pour faire court il te faut un voltmètre pour contrôler l'alim électrique, c'est la base

Je viens d'y jetter un oeil, rien vu.
Merci pour ton aide.
Personne d'autre ???

Le circuit d'essence est assez simple

Il faut vérifier les alimentations électrique et la pression d'essence à la rampe ....

Si tu n'as pas de voltmètre, ni de manomètre , ca va être compliqué ....

J'ai un manomètre, c'est déjà ca.
Quelqun connait la valeur à avoir sur la fiche de la rampe ?

Avec ton mano tu peut déjà mesurer la pression d'essence.
La valeur sur la fiche électrique qui alimente les injecteurs doit être de 12 volts

sur ton faisceau d'injecteur tu as 2 câbles,

1 masse qui vient du calculateur et un 12v permanent
commence par controler qu'a la mise du contact tu ai bien 12v entre ton fil rouge et la masse batterie
ensuite tu met ton multimetre en ohm-mètre et tu mesures la resistance entre les deux bornes de ton faisceaux d'injecteurs (injecteurs branchés)
tu dois avoir une valeur de 3000 ohms de mémoire (cad que tu vas mesurer la resistance des bobinages et du faisceau en traversant les 4 injecteurs, ce qui te permettra de voir si un des injecteur est HS

sinon il faudra contrôler que le calculateur mette bien a la masse le fil marron qui arrive a tes injecteurs

si tu alimentes en direct tes injecteurs, il s'ouvrent en permanence, mais comme ta pompe elle ne tourne pas, tu vide le circuit et c'est tout