Salut salut les g60istes
Quelqu un aurait il une idee sur mon probleme
Mon ralentit ne redessand pas directement a 850/900 tr minute il reste a 1200 tr/min pendant 10 a30 secondes parfois plus longtemps puis revient a la normale quand je lache legerement l embrayage comme pour faire caller le moteur la il redescend et reste au bon regime
J ai essaye un autre isv qui sur mon autre g60 fonctinne correctemment mais sans resultat quand je debranche l isv la il est a 1000tr/min en permanence moteur chaud
J ai change les 2 joints du boitier pappillon mais toujours le meme probleme
Les durites essences sont neuves
La sonde lambda est aussi neuve
Le joint de la vis de ralenti a ete change (la vis est serree a fond)
Le co est sur 500ohm
Je soupsonne une prise d air mais je ne voit pas ou
La voiture roule tres bien mais juste ce probleme de ralenti qui menerve

Donc, dans l'ordre :

1) lorsque tu débranches l'ISV ton ralenti devrait être à env. 850 tours, et pas 1000

2) Si ta vis de ralenti est serrée à fond, c'est pas normal : butée de papillon dérèglée, et/ou allumage mal règlé, et/ou CO mal réglé.

3) Voir aussi ton contacteur de ralenti.

Rappel, le ralenti se règle moteur chaud, avec sonde bleue débranchée.

Ton eprom dans le calculo est celle d'origine?

La butee du papillon je l ai recullee pour etre certain mais ca ne change rien
L allumage je n y ai jamais touche je verifirai si l avance est bonne
Le co est sur 500 ohm j ai essayer la sonde de mon autre g qui elle est correcte mais ca ne change rien non plus
J ai teste avec un multimetre les contacteur ralenti et pleine charge et il sont bon
Si je debranche la sonde bleu le regime ne change pas
Je ne sait pas si l eprom est d origine je demontrais pour voir j ai une jabba a montee par la meme occasion

Faudrait lire les défauts dans le calculateur, et régler le CO (500 ohms ça veut rien dire), et vérifier pour la puce...

A froid si tu débranches la sonde bleue le régime change?

Ok j ai achete ce qu il faut pour lire les defauts (led, resistance et boutton poussoir) je le ferai dans la semaine
Pour le co c est un probleme car en belgique plus personne n a un appareil pour le verifier les appareil co qu ils vendent chez mecatenic ca veut quelque chose ou pas ?
Quand je debranche la sonde bleu le regime descend jusque +ou- 800/900tr/min quand je la rebranche il remonte a 1200tr/min (choke)
Combien faut il comme valeur pour le CO ?

Petite precision supplementaire J ai un clapet anti retour quand je l enleve le regime monte a 2000tr/min

voila j ai ouvert le boitier digifant l eprom etait d origine je l ai remplacee par la jabba (je ne suis pas certain que ce soit une vraie jabba) maintenant le ralenti est a + ou - 850tr/min bizare par contre il reste 1 seconde a 2000tr/min avant de redescendre a la normale (c est deja mieux q avant mais pas encore le top peut etre du a la programmation de l eprom)quelle eprom est la mieux pour nos G (BARTEK ? c est bon ou pas ?)

il n y avait pas de colier de serrage sur la durite qui vient du boitier papillon j en ai mis un

j ai aussi fait la lecture des defauts il y en avait plusieurs mais c etait du au fait que j avais debranche les sondes et capteurs je les ai supprime et ils ne sont pas revenus

je n ai pas encore vérifie l avance a l allumage je le ferai prochainement

a bientot pour la suite

hello.
Jebsuis aussi de belgique, as tu trouvé ton soucis ?

J'ai un ralenti à 1000tour/min a froid qui se stabilise vers 850/900 qd elle commence a chauffer. Si je demarre la voiture a froid sonde bleue debranchee elle a du mal, broute mais tourne et ne cale pas... une idee ? j'ai placé soupape anti-retour mais je pense que mon ISV est mort :/

pour moi le fonctionnement est normal...si tu débranche la sonde bleue avant de démarrer a froid, le calculateur prend une valeur de +60° par défaut et considère ton moteur comme "chaud" alors qu'il ne l'ait pas et l'isv régule plus difficilement

si ton, isv vibre lorsque tu as le contact, et que tu as une continuité en mesurant entre ses deux bornes, alors il n'est pas hs

nas91 écrit:

hahaja éore toi Nas91 !
Je vais laossé comme ca mais a titre d'info la vis de ralenti est bien derriere le papillon la tige par vers tableau de bord cest ca ?

Autre petite question quand je met le contact j'ai ma pompe de liquide de frein qui fait pas mal de bruit pendant 30sec. Est ce normal aussi ?

UP

Ma pompe de liquide de frein fait bcp de bruit qd je met le contact. Est ce normal ?