par loic93110 le Dim 10 Mar 2013 - 8:26
bonjour
pour les connaisseur ma question est
comment reconnaitre un alternateur 90A d'un 65A si il n'y a aucune inscription
et que se passerait-il si je laisse mon alternateur d'origine (normalement 65A car pas de clim ) avec la clim que j'ai installe
n'y aurait-il pas un autre moyen que de changer l'alternateur ?
meci les gars


par yangra le Dim 10 Mar 2013 - 8:47
J'ai installé la clim sur la verte, et j'ai gardé mon alternateur 65A, et ça marche très bien Wink

Le diamètre du corps de l'alternateur change entre le 65A et le 90A. J'essaierai de mesurer ça Wink, car j'ai un 90A qui traine...


par Châtelain le Dim 29 Déc 2013 - 19:15
Quel est l'intérêt de mettre un 90A au lieu d'un 65 ou 55 ? Cela recharge plus vite ?

Actuellement je ne sais pas ce que j'ai. J'ai eu un échange standard et j'ai un problème de maintien dans le temps de ma batterie. Surtout avec des cycles routiers de 10 min maxi. Et j'ai aucune conso élec. Je tourne à 10mA, voir moins porte ouverte ou fermé, pas d'alarme. j'ai même débranché ma centralisation ebay.


par ludors66 le Sam 3 Mai 2014 - 20:37
les amis je souhaiterai faire appel a vos connaissances j'ai pour projet de refaire mon alternateur et j'ai une personne à coté de chez moi qui en vends un d'occase c'est pour monter en attendant mais c'est un 90a et moi je n'ai pas de clim donc est-ce qu'il y a un risque à ce que je monte un 90a sur mon G?


par pierre5210 le Sam 3 Mai 2014 - 20:48
sur mon corrado j'ai un 90A est j'ai pas la clim donc je pense que tu ne risque rien


par yangra le Sam 3 Mai 2014 - 21:09
Auncun rsique, ça se monte en plug and play (mais attention, le cache n'est pas le même sur les deux alternateurs)


par ludors66 le Sam 3 Mai 2014 - 21:13
ok papy par contre la galère pour trouver le cache pour un 90a si j'ai bien compris le cache pour 65a dispo chez CP mais cette ref 191903091D n'est pas dispo c'est quoi qui change sur le cache les entraxes?


par yangra le Sam 3 Mai 2014 - 21:55
Je pourrai pas te dire en détails... en tous cas la longueur de la patte métallique change, ça c'est sûr, maintenant le reste, je sais pas, désolé

Regarde les photos de la G60 de Martin sur le forum (G60 en restaurations), lui il a un alternateur 90A, avec un cache de 65A... le cache se met de travers...


par steeveRallyeG le Dim 4 Mai 2014 - 0:13
Le cache sur le 90A c'est clipser sur la partie haute et sur le 65A y a un filetage pour une vis M8 ou M10 assez courte,si je me souvient bien sur le coco que j'avais,si quelqu'un peu confirmer ??


par steeveRallyeG le Dim 4 Mai 2014 - 0:15
www.ebay.de/itm/Lich...&hash=item417ecb2e62

Sa doit etre juste...il est beau le cache ! Laughing


par scarface_one le Dim 4 Mai 2014 - 1:23

L’alternateur de 90A est plus puissant, il peut produire plus d'énergie qu'un 65A. Raison pour laquelle il est plus gros, les bobinages interne sont plus grand pour plus de puissance produite.
Il a une capacité théorique de 90(Ampère)x 14.4 (Volts) = 1296W (Watt)max
Comparé à celui de 65A : 65*14.4 = 936W
Il y a une différence de 300W en plus. Cela n'influe en rien sur l'utilisation normale. Acheter spécifiquement un 90A neuf pour remplacer un 65A alors que rien ne change dans la voiture, n'est pas utile sauf dépenser plus d'argent.

L'avantage est certain lorsque l'on a une batterie de grosse capacité et de gros consommateur comme une grosse sono, ça permet de recharger la batterie et fournir l’énergie pour faire tourner les amplis. Sinon , la batterie ne fait que de se décharger et l'alternateur va tourner à plein régime et s'user plus vite...

Je peut étayer encore plus si vous le souhaité


par Alex67117 le Dim 4 Mai 2014 - 2:57
A noter que sur etka le faisceau d'alim est spécifique pour un alternateur 90À. Plus grosse section j'imagine.


par scarface_one le Dim 4 Mai 2014 - 12:12

Juste et j'ajouterai que le faisceau allant à la boite à fusible est lui aussi plus grand. SI vous avez des sièges chauffant cela s'applique surtout dans ce cas..