par faf16bu le Sam 1 Sep 2012 - 21:49
Bonjour a tous Very Happy ,
pourquoi mes alternateur chargent a plus de 16.5v, ce qui crame mes batteries . C est déjà le troisièmes que j'esseille !
Tout est neuf Batterie, démareur ect...Il y a t il un régulateur de tension autre que celui de l alternateur ! (corrado g60)

Merci de vos future réponses


par SteveVR6T le Sam 1 Sep 2012 - 23:17
Non pas d'autre régulateur que celui de l'alternateur si je me trompe pas...


par Npng77 le Dim 2 Sep 2012 - 0:55
Ton corrado possède t'il la clim' ? car ce ne sont pas les memes alternateurs ( 90A ) contre 65A pour les moteurs sans clim ' ( si c'est le cas c'est normal que la batterie n'aime pas ) .
Le seul régulateur que je connaisse est bien celui sur l'alternateur .
La batterie est une combien d'ampères ? . 55 ? 65 ? 70 ? ...
En tout cas c'est sur que c'est trop 16.5v .


par yangra le Dim 2 Sep 2012 - 2:05
Ton régulateur est de quelle marque? C'est bien lui, et QUE lui qui régule la tension...


par faf16bu le Dim 2 Sep 2012 - 2:49
Déjà merci pour vos réponces !! Very Happy c 'est cool !

Donc effectivement j'ai la clim , jai essayé les 2 sortent d alternateurs, même résultat .
Un pb électrique serait il a l origine de cela ? car cest aussi le cas ! (bouton de phare qui enclenche le ventilo habitacle , ventilo moteur qui tourne tout le temps mais ça doit venir de la sonde qui nest pas prévu pour une clim )(et mais relais de centralisation et vitre électrique qui crack...
J'y comprend plus rien moi .... :confused:


par Npng77 le Dim 2 Sep 2012 - 8:07
Effectivement si tu en as déja essayé 3 qui plus est en 90A ( le 65A c'est normal du coup que ca n'aille pas ( clim' ) ) .
Voir le faisceau de l'alternateur ( et le reste des faisceaux , relais , boite a fusibles ) d'après ce que tu décris car ca a l'air d'etre une sacrée salade .


par GolfG40 le Dim 2 Sep 2012 - 11:15
régulateur de tension et basta!!
ça peut foutre le bordel partout .
Une fois j'avais mis un neuf à deux balles et du coup j'avais plein de merde !!


par PAT85 le Dim 2 Sep 2012 - 11:37
Change t'on regulateur


par faf16bu le Dim 2 Sep 2012 - 14:01
Bon, je vais acheté un régulateur neuf et va voir ce qui ce passe !!!

Merci de vos réponses , je vous tiens au courent !


par yangra le Dim 2 Sep 2012 - 14:20
Tu as essayé 3 alternateurs différents, mais toujours avec le même régulateur??


par faf16bu le Dim 2 Sep 2012 - 14:36
non non , ils avaient leurs propre régulateur chaqun !


par faf16bu le Dim 2 Sep 2012 - 15:20
Une autres question : A quoi sert cette petite conduite en plastique orange percé qui passe dans les portes et qui souffle lorsque ma pompe a essence du réservoir s enclenche (quant je tourne la clef d un cran ).
je pence que c est pour la centralisation ! Mais esse grave si ils ne sont plus branchés et souffle a l air libre ?, car quen je bouche le trou cela agit sur la pompe !!!


par yangra le Dim 2 Sep 2012 - 15:50
Oui, c'est pour la centralisation. C'est pas une pompe à essence mais une pompe à air. Il faut boucher ces tuyaux s'ils ne sont pas utilisés, sinon la pompe tourne longtemps dans le vide...


par faf16bu le Jeu 6 Sep 2012 - 22:42
Bon me revoila Very Happy , jai reçu mon régulateur de tentions pour alternateur Bosch , cette fois ci ca charge a 17.3 v Shocked :scratch: !!! J y comprend vraiment rien !
Si quelque a une autre piste ????


par yangra le Ven 7 Sep 2012 - 8:02
Prends une photo de tes branchements sur l'alternateur, ainsi qu'un photo autour de la batterie.


par GolfG40 le Ven 7 Sep 2012 - 11:25
ouais on dirait qu'il y a une erreur dans le câbage parceque là c'est louche .. En plus un régulateur ça régule à 16.5v si je dis pas de bétises!!


par yangra le Ven 7 Sep 2012 - 11:29
Plutot 14,5V...


par GolfG40 le Ven 7 Sep 2012 - 11:34
bah voilà j'ai dis une bétise , pourtant je le sais que c'est 14.5V


par Châtelain le Dim 29 Déc 2013 - 19:19
As tu déjà essayé avec un autre multimètre. Car j'ai un collègue qui a changé un alternateur pour cela

Le miens a dû lâcher (Fire & Ice) en allant au taf ce matin. J'ai eu une forte accélération dû à la neife/glace et j'ai tout de suite eu l'éclairage des phares qui a augmenté d'intensité lumineuse.

J'ai mit le voltmètre allume cigare et j'ai plus de 16V. Y a moyen de déconnecter le fils bleu de l'excitation et de rouler? (Sans charge forcement)?

Bon, c'est une bonne chose de le remplacer. En l'enlevant, ça résout le problème de surcharge et peu rouler dans les limites de la charge de la batterie.

Ne déconnectes pas le fil bleu , sinon tu ne pourras plus rouler ( je l'ai vécu ) .

On voit que ton régulateur est très creusé que d'un côté , Alexandre ... c'est mauvais signe , car ça indique que tes collecteurs sont usés , uniforméments ... et que tu devras certainement aussi remplacer cet élément .

En gros , tu auras plus vite fait , de te trouver un alternateur reconditionné en entier .

Commences déjà par observer comment sont tes collecteurs ( leurs usures ) et en fonction , achètes dans un premier temps un régulateur ( si les collecteurs ne présentent pas d'usures trop différentes entre eux ) .

Npng77 (François) écrit: J'avais jeté un coup d'œil vite fait pour voir si il y avait un gros soucis sans plus. Merci je vais verifier ça plus en détail et effectivement ça me paraissait curieux qu'un charbon soit plus usé que l'autre.

Bref, j'en ai commandé un chez AMAG (VAG) en échange standard tient donc.. bon, on verra demain en espérant qu'il n'y ai pas de surprise.

Le dernier en date , sur « el tractor » en échange standard ???? , chez AD ???? , j’en avais eu pour presque 250€ ! ???????????? .
Et comme expliqué à Karim ???????????? ... au bout de 5 alternateurs d’occase , en casses à 40-50€ Pièces ???????????? , j’ai fini par en acheter un réfectionné/neuf à 240-250€ ! ???????????????? .

Et depuis ( plus de 4 ans maintenant ???? ) ,plus aucuns soucis ???????????? .

J'ai l'avantage d'avoir une société qui refait démarreur, alternateur, dynamo Ils te vendent les pièces et ça ne coute pas trop cher. En date, mon alternateur de 90A, ça m'a couté 70€ à le refaire moi même en ayant fait changer la bague d'induit par la société, et un sablage des carters. Ils m'ont fourni les roulements et la bague du fond J'ai acheté à part un régulateur pour 15 ou 20€ en Hella. Le Bosch, c'est 50€


Autre point, faites attention à vos multimètres Des fois, ils disent de la merde

L’alternateur , que j’ai refais moi même pour le G, ne m’a couté que 30 ou 40€ max de roulements ???????????? ... le sablage/peinture et la MO , c’etait ma pomme ????????????.

Comme pour le G, j’y ai mis des roulements de types RS ????????????????